デイ2終了時点では、カッレ・ロバンペラ／ヨンネ・ハルットゥネン組（69号車）が総合首位、エルフィン・エバンス／スコット・マーティン組（33号車）が総合2番手とデイ1よりもより上のポジションの表彰台圏内を確保。サミ・パヤリ／エンニ・マルコネン組（5号車）は総合6番手につけ、セバスチャン・オジエ／ヴァンサン・ランデ組はSS8でクラッシュした影響でデイリタイアとなっている。
WRCチリのデイ2は、サービスパーク南側、ビオビオ川の西側エリアで3本のステージを各2回走行。その合計距離は139.20kmと、三日間で最長の一日となった。デイ2のグラベル（未舗装路）ステージは全体的にデイ1よりもテクニカルで、タイヤの摩耗も厳しい路面が多く、デイ1とやや異なる特徴を持っていた。さらに、雨や濃い霧という荒れた天候も課題となり、非常に難しいコンディションでの戦いとなった。
デイ1で総合2番手のオット・タナック（ヒョンデi20 Nラリー1）に3秒差、総合3番手のロバンペラに10.1秒差を築きトップに立ったエバンスは、デイ2の午前中でも好調を維持。オープニングのSS7でベストタイムを記録した。
一方、ロバンペラはSS8で2番手タイムのエバンスに9.7秒差をつけるベストタイムを刻み、総合2番手にポジションアップ。首位との差も一気に1.8秒差まで縮まった。だが、雨と霧が強まったSS9では、ここまでのタイヤセーブを活かしたエバンスがロバンペラよりも9.5秒速く走り、午前中のステージが終了した時点で両者の差は11.3秒に拡がった。
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その結果、2番手タイムのロバンペラが首位に立ち、エバンスは5.5秒差の総合2番手に順位を下げることに。勢いを味方にしたロバンペラはSS12でも2番手タイムを刻み、リードを15.1秒に拡げてデイ2を終えた。エバンスは総合3番手のタナクに対して18.5秒の差を築き、TGR-WRTはワン・ツー体制で土曜日を締めくくっている。
そして、キャリア2回目のトップカテゴリー挑戦となるパヤリは、トヨタGRヤリス・ラリー1について多くを学びながら走行。結果としては前日よりも順位をふたつ下げたが、確実性の高いクレバーな走りを続けて総合6番手でデイ2を終えた。
また、デイ1で3本のベストタイムを刻むも、パンクにより大きく遅れていたオジエは、SS7で2番手タイムを記録。不利な早い出走順にも関わらず、好タイムをマークした。
続くSS8でもオジエは終盤まで速いペースを維持していたが、テクニカルな連続コーナーで岩に当たり、右フロントサスペンションを破損し、デイリタイアとなった。その後チームはサービスでクルマを修理し、オジエはデイ3で再出走する予定となっている。
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「カッレ（・ロバンペラ）とエルフィン（・エバンス）はとてもいい走りを続け、素晴らしい仕事をしてくれた。非常に厳しいコンディションだったが、うまく切り抜ければ大幅なタイム差をつけられるということを、彼らは示してくれた」
「また、サミ（・パヤリ）のパフォーマンスにもとても満足している。彼にとってもっとも重要なのは経験を積むことだったので、霧のなかを彼は注意深く走った。このような極めて厳しいコンディションでは、クルマの限界を感じることが難しくなるので、彼のアプローチは正解だっただろう」
「セブ（セバスチャン・オジエの愛称）が午前中にクルマを止めざるを得なかったのは残念だったが、明日には復帰できると思う。この週末はここまで非常に速いペースで走っているので、彼のモチベーションはきっと高いはずだ」
総合優勝とスーパーサンデーのポイントをかけて争われるデイ3は、SS13からSS16までの全4本を予定。ステージの総走行距離は54.80km、リエゾン（公道区間）も含めた総距離は291.38kmだ。
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