限定公開( 1 )
第1戦スプリントレースのグリッドは、3月14日に行われた予選トップ10のリバースグリッドで決定され、予選で10番手タイムを記録したレオナルド・フォルナローリ（インビクタ・レーシング）がリバースポールを獲得。
フロントロウ2番手はデュルクセン、セカンドロウ3番手はルーク・ブラウニング（ハイテックTGR／ウイリアムズ育成）となり、以降ディーノ・ベガノビッチ（ハイテックTGR／フェラーリ育成）、ロマン・スタネ（インビクタ・レーシング）が続いた。
本来、6番グリッドには予選5番手のアレクサンダー・ダン（ロダン・モータースポーツ／マクラーレン育成）が続くところだが、2月下旬に行われたFIA F2プレシーズンテストにおける標準部品の改造により、ダムス・ルーカスオイル、ロダン・モータースポーツ、トライデントの3チーム6台は10グリット降格ペナルティが科されることに。
よって6番手にリチャード・フェルシュフォー（MPモータースポーツ）、グリット降格ペナルティ対象者のジャック・クロフォード（ダムス・ルーカスオイル／アストンマーティン育成）を除いて7番手にビクトール・マルタンス（ARTグランプリ）が続く。
|
|
|
|
タイヤ交換義務のない23周もしくは45分+1周のスプリントレースは、現地時間14時15分（日本時間12時15分）に気温32度、路面温度48度、快晴のドライコンディションで幕を開けた。
スタートで抜群の蹴り出しを見せた2番グリッドのデュルクセンが、フォルナローリからターン1のホールショットを奪ってトップに浮上を果たした。フォルナローリはポジションをひとつ落として2番手、ブラウニングが3番手に続いた。
宮田はスタートでは9番手を維持するが、2周目に13番グリッドスタートのミニ、10番グリッドスタートのアービッド・リンドブラッド（カンポス・レーシング／レッドブル育成）に先行を許し、11番手にポジションを落としてしまう。
そんななか、フリー走行から好走をみせていたマルタンスがコースサイドのバリアに接触。ターン6でマシンを止めたことにより、バーチャル・セーフティカー（VSC）が導入された。
|
|
|
|
その後方ではエスターソンがスピン。ターン6でマシンを止めたことによりセーフティカー（SC）が導入される。一時は2番手フォルナローリに約1秒の差をつけていたデュルクセンだったが、SCによってギャップが縮まるかたちとなった。
レースは11周目に再開された。トップのデュルクセンが好ペースで周回を重ねて2番手フォルナローリとのギャップを徐々に広げるなか、サミ・メゲトゥニフ（トライデント）がターン10でスピンを喫してしまう。メゲトゥニフがグラベル上でマシンを止めたことにより、14周目に2度目のSCが導入される。
17周目にレースが再開。デュルクセンが再びフォルナローリとのギャップを広げる。後方では、宮田がダンと10番手争いを繰り広げるが、そんななかターン11でダンが宮田のインに飛び込んだ。アウト側の宮田はコース外に押し出されるかたちでグラベルに足を取られタイムロスを喫し13番手まで後退することに。
23周目を終え、デュルクセンがレースをリードしたままトップチェッカーを受け、今季最初の優勝を飾った。2位にはフォルナローリ、3位にブラウニングが続き、宮田は12位でチェッカーを迎えた。
|
|
|
|
[オートスポーツweb 2025年03月15日]
|
|
|
|
|
|
|
|
Copyright(C) 2025 SAN-EI Co.,Ltd.All Rights Reserved. 記事・写真の無断転載を禁じます。
掲載情報の著作権は提供元企業に帰属します。
スポーツ
