ヴェアラインが大混乱のマイアミE-Prixを制し今季初優勝。ヤマハは初の表彰台獲得を果たす

　4月12日、2024／2025年ABB FIAフォーミュラE世界選手権シーズン11の第5戦マイアミE-Prixがアメリカのホームステッド・マイアミ・スピードウェイにて開催され、パスカル・ヴェアライン（タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム）が優勝を飾った。

　ルーカス・ディ・グラッシが2位に入り、ローラ・ヤマハABTフォーミュラEチームにとって初となる表彰台を獲得した。

　今大会は市街地コースではなく、NASCARやインディカーなどの北米レースシリーズでお馴染みのホームステッド・マイアミ・スピードウェイを舞台に、オーバルコースの内側に設けられたロードコースが使用される。なお、第3戦ジェッダE-Prixで初導入されたピットブーストは行われない。

　晴れ空の下、午前中に行われた予選では、ノルマン・ナト（ニッサン・フォーミュラEチーム）が自身初のポールポジションを獲得。チームとしても今シーズン初のポールとなった。また、ディ・グラッシがローラ・ヤマハ初となるデュエルスに進出し、7番手につける。

　午後も日差しが強く、決勝のスタート前の時点で路面温度は50度に上昇。ほとんどのドライバーがバーンアウトせずにスターティンググリッドへ着く。26周の決勝レースがスタートすると、ホールショットを決めたナトが先頭をキープする。オープニングラップで5番グリッドから3番手に浮上したニック・デ・フリース（マヒンドラ・レーシング）が最終14・15コーナーでトップに立ち、2周目へ入る。

　序盤は、各車ともエネルギー消費をセーブし、ペースを抑える。5周目にナトが先頭を取り戻すも、22台が連なる状況で、アタックモード使用にも消極的だ。9周目でセバスチャン・ブエミ（エンビジョン・レーシング）がポジションを保ったままにアタックモードに入ると、3番手に浮上する。

　折り返しの13周以降に多くのドライバーがアタックモードを使用すると、目まぐるしく順位が変わり、15周目にはニコ・ミューラー（アンドレッティ・フォーミュラE）が17番手から一時トップに。タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチームの2台もアタックモードに入ると、16周目にはアントニオ・フェリックス・ダ・コスタとヴェアラインのワン・ツー体制を築く。

　17周目にデ・フリーズがマシントラブルで3コーナーでストップしたことでセーフティカー（SC）導入。デ・フリーズは自力で復帰できたこともあり、19周目からレース再開された。

　20周目にダ・コスタが2回目のアタックモードを発動し、ヴェアラインを引き離しにかかる。しかし、その直後に10・11コーナーのシケインで、ジェイク・ヒューズ（マセラティMSGレーシング）、マキシミリアン・ギュンター（DSペンスキー）、ミッチ・エバンス（ジャガーTCSレーシング）によるクラッシュが発生し、一度SCが入るもマシンの回収に時間がかかるとして赤旗中断となる。

　約20分の中断を経て、23周目からスタンディングスタートでのレース再開がアナウンスされ、残すはわずか4周の超スプリントレースとなった。再開後、アタックモードを使い切っていなかった14台がエクストラパワーを発動。しかし、レースペースが速く、チェッカーまでにアタックモードを使い切れるかというところも考慮しなければならない状況だ。

　24周目にはヴェアラインが首位に立ち、すでにアタックモードを使い切っていたダ・コスタはポジションを下げていく。ヴェアラインを先頭にロビン・フラインス（エンビジョン・レーシング）、ナト、オリバー・ローランド（ニッサン・フォーミュラEチーム）、ディ・グラッシのトップ5で最終ラップに入る。

　ナトは、1コーナーでフラインスを抜いて2番手に上げると、チェッカー直前にホームストレートでヴェアラインを交わしてトップチェッカーを受けた。しかし、ナトをはじめ、アタックモードを使い切れなかったフラインス、ローランド、サム・バード（マクラーレン）、テイラー・バーナード（マクラーレン）は、レース後に10秒ペナルティが科されることに。

　最終的にペナルティによる順位変動の末、ヴェアラインが今季初となる優勝を手にした。6番手でフィニッシュしたディ・グラッシが2位に続き、ヤマハとしては初の表彰台で初ポイント獲得を果たした。3位にダ・コスタが続き、ポルシェは今季3度目のダブル表彰台となった。

　これでダ・コスタがポイントランキングでひとつ上げて2位、ヴェアラインも8位から3位に浮上。辛くも1ポイントを死守した形となったローランドは、15ポイント差でランキング首位をキープした。

　フォーミュラE“シーズン11”の次戦は、F1でもお馴染みのヨーロッパ・モナコの市街地を舞台にダブルヘッダー第6＆7戦『モナコE-Prix』が5月3〜4日に開催される予定だ。


■2024／2025年フォーミュラE第5戦マイアミE-Prix　順位結果



Pos.／No.／Driver／Team／Time / Gap
1／1／P.ヴェアライン／タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム／4'19.723
2／11／L.ディ・グラッシ／ローラ・ヤマハABTフォーミュラEチーム／＋05.619
3／13／A.F.ダ・コスタ／タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム／＋06.084
4／51／N.ミューラー／アンドレッティ・フォーミュラE／＋08.447
5／48／E.モルタラ／マヒンドラ・レーシング／＋09.070
6／17／N.ナト／ニッサン・フォーミュラEチーム／＋09.881
7／33／D.ティクトゥム／クプラ・キロ／＋10.033
8／4／R.フラインス／エンビジョン・レーシング／＋10.142
9／27／J.デニス／アンドレッティ・フォーミュラE／＋10.329
10／23／O.ローランド／ニッサン・フォーミュラEチーム／＋10.925
11／21／N.デ・フリース／マヒンドラ・レーシング／＋11.324
12／25／J-E.ベルニュ／DSペンスキー／＋11.496
13／16／S.ブエミ／エンビジョン・レーシング／＋11.868
14／2／S.バンドーン／マセラティMSGレーシング／＋12.159
15／37／N.キャシディ／ジャガーTCSレーシング／＋12.326
16／9／M.エバンス／ジャガーTCSレーシング／＋12.704
17／7／M.ギュンター／DSペンスキー／＋13.592
18／8／S.バード／ネオム・マクラーレン・フォーミュラEチーム／＋13.780
19／22／Z.マローニ／ローラ・ヤマハABTフォーミュラEチーム／＋15.799
20／5／T.バーナード／ネオム・マクラーレン・フォーミュラEチーム／＋17.729
21／3／D.ベックマン／クプラ・キロ／-
22／55／J.ヒューズ／マセラティMSGレーシング／DNF

[オートスポーツweb 2025年04月14日]