フィーチャーレースのグリッドは4月18日に行われた公式予選で決定され、ジャック・クロフォード（ダムス・ルーカスオイル／アストンマーティン育成）がポールポジションを獲得。フロントロウ2番グリッドにビクトール・マルタンス（ARTグランプリ／ウイリアムズ育成）が並んだ。
2列目3番グリッドにドライバーズランキング3位のレオナルド・フォルナローリ（インビクタ・レーシング）、4番手にルーク・ブラウニング（ハイテックTGR／ウイリアムズ育成）、5番手に前日のスプリントレースを制したアービッド・リンドブラッド（カンポス・レーシング／レッドブル育成）が続いた。
今大会のタイヤコンパウンドはプライムタイヤがミディアム（イエロー）、オプションタイヤがスーパーソフト（パープル）となり、上位勢を含む多くのドライバーがスーパーソフトを履いてグリッドに並ぶ。
宮田も上位勢と同じくスーパーソフトをスタートタイヤに選択するなか、8番グリッドのガブリエレ・ミニ（プレマ・レーシング／アルピーヌ育成）、9番グリッドのフェルシュフォーら数名がミディアムをチョイスした。
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各車順調な走り出しを決め、上位勢がグリッド順でターン1を通過するなか、6番グリッドスタートのアレクサンダー・ダン（ロダン・モータースポーツ／マクラーレン育成）がターン2でリンドブラッドをかわして5番手に浮上する。
6番手に後退したリンドブラッドは翌周のターン1でジョセップ・マリア・マルティ（カンポス・レーシング／レッドブル育成）にも先行を許し、7番手に後退した。
一方、16番手グリッドからスタートを迎えた宮田は抜群の蹴り出しを決め、13番手までポジションをあげて2周目を迎えた。
トップのクロフォードは2周目にファステストラップを記録して2番手との差を着々と広げ、5周目を迎えた時点でマルタンスに対して1.4秒ものギャップを築く。
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レースは7周目を迎えると、3番手のフォルナローリ、6番手マルティらが他車に先駆けてタイヤ交換を行い、フォルナローリが17番手でタイヤ交換組トップとなる。宮田もこのタイミングでタイヤ交換を行い、20番手で隊列に復帰した。
フォルナローリのアンダーカットを阻止すべく、クロフォード、ブラウニング、ダンら上位勢が翌周にピットインするなか、2番手マルタンスはステイを選択。
クロフォードは11番手で隊列に復帰しタイヤ交換組のトップとなり、ブラウニング、ダン、フォルナローリ、マルティが後続となる。
ラップリーダーとなったマルタンスは9周目にタイヤ交換を終えてクロフォードの0.6秒前方でコース復帰を果たし、タイヤ交換組トップに浮上するなか、コース上に散乱したジョン・ベネット（ファン・アメルスフォールト・レーシング）のマシンの破片を回収するため、バーチャル・セーフティカー（VSC）が導入される。
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10周目にリスタートを迎えると、クロフォードがマルタンスに積極的に仕掛けていき、サイド・バイ・サイドのバトルを繰り広げるがマルタンスがポジションを守る。
2台の首位争いは12周目まで続き、ホームストレートでDRSを使用したクロフォードが9番手に浮上し、タイヤ交換組のトップとなった。
クロフォードは16周目にタイヤ交換義務未消化のキアン・シールズ（AIXレーシング）をパスして8番手に浮上し、タイヤ交換組2番手のマルタンスとのギャップを再び築きにかかる後方では、マルティ、ブラウニング、ダン、ミニ、リンドブラッドが数珠つなぎとなり、12番手（タイヤ交換組4番手）争いを繰り広げる。
隊列前方ではラップリーダーのフェルシュフォーがファステストラップを記録し、2番手マイニとのギャップを広げるなか、他車をコース外に押し出したとして20周目を迎えるタイミングでダンに5秒のタイムペナルティが下る。
24周目、トップのフェルシュフォーがピットインしてタイヤ交換を履き替えると、マルタンスの前方4番手でコース復帰を果たす。
5番手マルタンスはタイヤ交換を終えたばかりのフェルシュフォーを追い立てるが、スーパーソフトを履いたフェルシュフォーのペースには敵わず、周回を重ねるごとにギャップは開いていく。
レースはファイナルラップを迎えるなか、ペースを上げたフェルシュフォーがクロフォードに積極的に仕掛けていき、ターン1でトップに浮上する。
28周を終え、フェルシュフォーが好ペースを保ったままトップチェッカーを受け、今季初優勝を飾った。なおフェルシュフォーは27周目にファステストを記録し、ファステストラップポイントも獲得した。2位にクロフォード、3位にマルタンスが続き、宮田は16位でフィーチャーレースを終えている。
次戦となる第4戦イモラは5月16〜18日に、イタリアのアウトードロモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリ（イモラ・サーキット）で開催される。
[オートスポーツweb 2025年04月20日]
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