フェラーリにミス続き1-2-3体制崩壊。6号車ポルシェが首位もSCで同一周回12台は僅差に／WEC第4戦ル・マン決勝12時間後

　現地時刻6月14日16時、2025年WEC世界耐久選手権の第4戦、第93回ル・マン24時間レースの決勝が、フランス・ル・マンのサルト・サーキット（正式名称：ル・マン24時間サーキット）で始まった。12時間が経過した時点では、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツの6号車ポルシェ963（ケビン・エストーレ／ローレンス・ファントール／マット・キャンベル）が総合トップを走行している。

　6時間経過時点では、トップから50号車フェラーリ499P（フェラーリAFコルセ）、83号車フェラーリ499P（AFコルセ）、6号車ポルシェ963（ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ）、51号車とフェラーリ499P（フェラーリAFコルセ）のトップ4でフェラーリが優勢だったが、ちょうどこの時間から51号車、50号車、83号車の順で8回目のピットに入り6号車が首位に浮上する。

　6号車は少しピットインを引っ張っていたためだが、6時間15分には入りフェラーリの1-2-3体制へ。しかし、先頭は50号車から83号車へと変わっている。トップ13台が同一周回で、LMP2クラスは48号車オレカ07・ギブソン（VDSパニス・レーシング）、LMGT3クラスでは46号車BMW M4 LMGT3（チームWRT）がレースを引っ張っている展開だ。


■鉄壁のフェラーリにミスとトラブル連発

　ちょうど現地時間22時に日没を迎えて、空はほとんど暗くなっている。なお、トヨタGR010ハイブリッド（トヨタ・ガズー・レーシング）の8号車は6番手、7号車は16番手。佐藤万璃音が所属している95号車マクラーレン720S LMGT3エボ（ユナイテッド・オートスポーツ）はコース脇にマシンを止めたまま。ダレン・ラーンにエンジン再始動の無線が入るものの動かすことはできず、メカニカルトラブルによりリタイアとなった。

　6時間半にはインディアナポリスコーナーのブレーキングで16番手の35号車アルピーヌA424（アルピーヌ・エンデュランス・チーム）が前方の94号車プジョー9X8（プジョー・トタルエナジーズ）に追突して94号車がスピンする場面もあった。

　LMP2クラスは7時間に突入すると43号車オレカ07・ギブソン（インターユーロポル・コンペティション）が首位、48号車オレカ07・ギブソン（VDSパニス・レーシング）は2番手につけている。この2台はピットタイミングによりラップリーダーが入れ替わる状況だ。

　ハイパーカーの2番手50号車はイエローフラッグ無視によりドライブスルーペナルティが課され、4番手まで落ちた。7時間47分には20号車BMW MハイブリッドV8（BMW MチームWRT）のレネ・ラストが50号車をオーバーテイクして4番手に浮上。フェラーリ3台の鉄壁体制が崩れかける。

　上位につけるタイミングもあった20号車だが、8時間が経った際の11回目のピットストップで速度違反があり、15秒のストップ・アンド・ゴーペナルティが課されBMWは8-9番手に。その5分後にはアルナージュコーナーで83号車が飛び出し、首位は51号車に入れ替わった。

　9時間目に入るタイミングではトップから51号車、83号車、50号車のフェラーリ499Pが上位独占。4・5番手は6号車と4号車のポルシェ963、6番手は15号車BMW MハイブリッドV8、7番手は8号車トヨタGR010ハイブリッドで、フェラーリとポルシェが強力。LMGT3クラスは92号車ポルシェ911 GT3 R LMGT3（マンタイ・ファースト・フォーム）が先頭を走る。

　そのすぐ後には7号車トヨタGR010ハイブリッド（トヨタ・ガズー・レーシング）の小林可夢偉がミュルサンヌコーナーの飛び込みで99号車ポルシェ963（プロトン・コンペティション）をかわして15番手に浮上した。さらに、この際に51号車がピットインしたが、アウトラップで再度ピットイン。接触してタイヤにトラブルが起きたようで7番手までポジションダウンした。

　9時間半には311号車がガレージにマシンを入れて5周ダウンで修復。さらに51号車は他車に接触したとして次回のピットストップで5秒加算のペナルティ、数分後にはピットレーン速度違反で20秒ストップペナルティも課された。10時間が経過するとピット作業違反で101号車キャデラックVシリーズ.R（キャデラックWTR）に5秒ペナルティも出た。


■LMGT3首位のBMWロッシ組が大きくポジションダウン

　10時間半にはLMGT3クラスの首位だった46号車のケルビン・ファン・デル・リンデがポルシェコーナーで飛び出し、グラベルにはまってコース復帰することができなくなった。クレーンで吊られてアスファルトまで戻りレースに復帰したが、クラス17番手と大きく順位を落としてしまった。

　トップは21号車フェラーリ296 LMGT3（ビスタAFコルセ）、2番手は92号車ポルシェ911 GT3 R LMGT3（マンタイ・ファースト・フォーム）、3番手は87号車レクサスRC F LMGT3（アコーディスASPチーム）というオーダーだ。

　ハイパーカーでは50号車にショートカットがあり、次回のピットストップで5秒加算のペナルティが課された。10時間12分が経過しようとした頃、24号車オレカ07・ギブソン（ニールセン・レーシング）がクラッシュしたことでこの日初めてのセーフティカーが導入された。

　ピットレーン出口はクローズドではあるが、多くのマシンがタイヤ交換を行い、セーフティカーの後ろに着く。そんなSC中に93号車プジョー9X8（プジョー・トタルエナジーズ）がピットに入ろうとした最終シケインでスピンする。

　24号車の回収で50分ほどの中断を経てレース残り12時間9分を切ると再開。トップ3は15回のピットストップ回数で191ラップ目の6号車ポルシェ963（ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ）、2番手の8号車トヨタGR010ハイブリッド（トヨタ・ガズー・レーシング）と3番手の83号車フェラーリ499P（AFコルセ）、トヨタGR010ハイブリッド（トヨタ・ガズー・レーシング）の7号車は11番手だ。また、18番手の101号車キャデラックVシリーズ.R（キャデラックWTR）がコースサイドにマシンを止めている。

　このレース再開からは上位12台が同一周回で、セーフティカーが入ったことによりギャップも縮まった。レース折り返し地点となるが、まだバトルは激しく行われている。

　LMP2クラスは48号車オレカ07・ギブソン（VDSパニス・レーシング）、9号車オレカ07・ギブソン（アイアン・リンクス・プロトン）、43号車オレカ07・ギブソン（インターユーロポル・コンペティション）と続く。

　LMGT3クラスは92号車ポルシェ911 GT3 R LMGT3（マンタイ・ファースト・フォーム）、81号車シボレー・コルベットZ06 LMGT3.R（TFスポーツ）、78号車レクサスRC F LMGT3（アコーディスASPチーム）のトップ3だ。

　木村武史の57号車フェラーリ296 GT3（ケッセル・レーシング）は15番手、佐藤万璃音が所属している95号車マクラーレン720S LMGT3エボ（ユナイテッド・オートスポーツ）は上述の通りリタイアとなった。

[オートスポーツweb 2025年06月15日]