■1本目から3台にアクシデント。クリーナーながらオジエ奮闘
ラフグラベルが舞台となる第7戦。尖った岩が多く散らばり、アップダウンも激しい酷路はマシンに耐久力を要求し、さらに暑さがクルーに厳しい戦いを求める1戦だ。本格的な開幕日となったデイ2は、計6本のSSが行われたが、そのうちループステージは1本のみで、さらにミッドデイサービスもなしというハードなアイテナリーが組まれた。
迎えたこの日1本目のSS2。コースインの順番は選手権上位からの降順となるため、エルフィン・エバンスを先頭に、セバスチャン・オジエ、カッレ・ロバンペラ（総じてトヨタGRヤリス・ラリー1）と、トヨタの3台がコースクリーナーの役目を負う。そのなかでも、荒れた路面をかき分けるリスクを承知でオジエはプッシュし、SS2の首位タイムをマークした。
一方で勝田や、Mスポーツ・フォードWRTのジョシュ・マッカーリーンとマルティン・セスクス（ともにフォード・プーマ・ラリー1）は早くもタイヤトラブルに見舞われ、早々に1分以上のタイムロスを喫した。
続くSS3では出走順の影響が大きかったか、4、5、7番目でコースインしていったヒョンデの3台がトップ3を席巻。ベストはアドリアン・フルモー（ヒョンデi20 Nラリー1）が獲り、ティエリー・ヌービル（ヒョンデi20 Nラリー1）は総合順位でオジエをパスして総合首位に躍り出た。
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■明暗分かれるヒョンデ陣営。昨年ウイナーに悪夢
午後1本目のSS5では、コースクリーナーのトヨタ勢が苦戦する一方で、フルモーとタナックがワン・ツーのタイムを刻む。総合2番手のタナックは、徐々に首位オジエとの差を詰めていく。
そして、続くSS6でもフルモーが連続トップタイムをマーク。2番手にはタナックが続いた一方、オジエが6番手タイムとなったことで、ここで総合首位が入れ替わった。さらにはフルモーも揃ってオジエをパスし、総合2番手へ浮上。ヒョンデのワン・ツー体制が築かれた。
こうしたトップ争いが繰り広げられたSS6では、3番目出走のロバンペラがパンクに見舞われてタイムロス。さらにSS6前のロードセクションでサミ・パヤリ（トヨタGRヤリス・ラリー1）にオイル漏れが、SS6後にはセスクスにも燃料系のトラブルが発生したと見られ、2台はリタイアすることになった。そんななか、SS7はヒョンデがヌービルを先頭にふたたびワン・ツー・スリーで上位を席巻。タナックの総合リードは3.0秒と少ないが、2番手フルモーと3番手オジエとの差は13.9秒に広がった。
ただ、今年のWRCギリシャも初日からラリー1の半数以上にトラブルが起き、簡単にタイムロスしてしまうような状況。明日以降の優勝争いも、純粋なスピードよりもトラブルフリーな走りがカギを握る展開が続きそうだ。明日デイ3は、3つのループステージで計6本の走行が行われる予定だ。
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