M.マルケスが圧巻の3連勝。ベゼッチはアプリリアで2度目の表彰台／第10戦オランダGP

　6月29日、2025年MotoGP第10戦オランダGPの決勝レースがTT・サーキット・アッセンで行われ、マルク・マルケス（ドゥカティ・レノボ・チーム）が勝利を飾った。小椋藍（トラックハウスMotoGPチーム）は転倒リタイアとなっている。

　前戦イタリアGPでは負傷中のルカ・マリーニの代役を中上貴晶が務めたが、今大会はアレイシ・エスパルガロ（ホンダHRCカストロール）が起用されている。また、長期欠場中のホルヘ・マルティンの代役はロレンツォ・サバドーリ（アプリリア・レーシング）が務める。

　初日、2日目と厚い雲の下での走行が続いたが、日曜日の朝のウォームアップ走行は空の半分ほどが青く晴れ、路面温度は大会期間中で最も高い32度を記録。このセッションは、トップがアレックス・マルケス（BK8グレシーニ・レーシングMotoGP）、2番手がマルク・マルケス、3番手がマルコ・ベゼッチ（アプリリア・レーシング）の順で終了した。

　ポールポジションは、前日のスプリントで転倒リタイアとなったファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハMotoGPチーム）だ。同じ1列目に並ぶのはフランセスコ・バニャイア（ドゥカティ・レノボ・チーム）、アレックス・マルケスで、スプリントの勝者マルク・マルケスは2列目4番グリッドから決勝に臨む。

　また、前日に行われた予選でアレックス・リンス（モンスターエナジー・ヤマハMotoGPチーム）の走行を妨害したとしてエネア・バスティアニーニ（レッドブルKTMテック3）に決勝グリッドペナルティが科され、予選17番手のバスティアニーニは20番グリッドに降格となり、ミゲール・オリベイラ（プリマ・プラマック・ヤマハMotoGP）、リンス、小椋はひとつずつ繰り上がった位置からスタートする。

　決勝は、直前に現れた黒い雲が最終コーナーの方角に抜けていき、明るい光が差すなか準備が始まった。気温は前日と大差ない24度だが、路面温度は43度まで上昇。これを受けてほとんどのライダーがフロントにハードタイヤを選択し、ソムキャット・チャントラ（イデミツ・ホンダLCR）のみがミディアムを履く。リヤタイヤはミディアムを選んだライダーが多く、ホンダの4台とサバドーリ、小椋がソフトを装着した。

　全26周で争われる決勝レースの1コーナーを制したのは2番手スタートのバニャイアだ。その後ろにアレックス・マルケス、マルク・マルケス、ポールのクアルタラロが続く。

　スタート直後の5コーナーでオリベイラが小椋と接触し転倒。小椋はその場でリタイアしたが、マシンのカウルが破損したオリベイラは一度ピットに入り、再びレースに復帰した。

　1周目をトップで通過したのはバニャイアで、マルク・マルケスは1コーナーで2番手に浮上する。さらに最終シケインではベゼッチが3番手に上がり、アレックス・マルケスは4番手まで落ちた。徐々に隊列が縦並びに変わり、6番手までが先頭集団となった。クアルタラロは7番手に後退しており、トップ争いから離れ始める。

　4周目、サバドーリが転倒。このころ先頭2台はバニャイア、マルク・マルケスの順で変動はないが、アレックス・マルケスがペドロ・アコスタ（レッドブルKTMファクトリー・レーシング）にも抜かれて5番手に。

　バニャイアの後ろについていたマルク・マルケスが5周目の最終シケインで、ついに先頭に立つ。トップ争いに食らいつこうとしていたアレックス・マルケスは、ペドロ・アコスタ（レッドブルKTMファクトリー・レーシング）とサイド・バイ・サイドで接触し、フロントブレーキがかかり6周目の6コーナーで転倒。アレックス・マルケスはリタイアし、メディカルセンターでメディカルチェックを受けた結果、左手の骨折が確認された。

　そのアクシデントの直後、7番手のフェルミン・アルデグエル（BK8グレシーニ・レーシングMotoGP）がハイサイド転倒を喫して、9番手のジョアン・ミル（ホンダHRCカストロール）が追突して転倒を喫し、レースを離れた。

　このころ8番手だったクアルタラロはアクシデントを避けた結果13番手まで順位を落としており、先頭争いが遠い状況となる。8周目は先頭争いでは、3番手を走っていたベゼッチがバニャイアをかわして2番手に躍り出た。バニャイアは続けて9周目にアコスタにもオーバーテイクを許し、4番手に後退。上位は欧州メーカー争いが展開される。10周目の終わりにはオリベイラがピットに入りレースを諦めた。

　レース折り返しの時点でコースに留まっているのは16台。そのうちのマルク・マルケス、ベゼッチ、アコスタ、バニャイアの4台が先頭集団を形成し、その約1秒後方にモルビデリを筆頭とするビニャーレス、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（プルタミナ・エンデューロVR46レーシング・チーム）の5番手集団が続く。

　後半の表彰台争いはバニャイアのペースに軍配が上がり、15周目にアコスタをかわして3番手に立つ。そのままペースを上げたバニャイアは15・16周目にファステストラップを記録。上位争いががさらに密集し始めた。先頭集団の約3秒後方で展開される5番手争いは、ビニャーレスがモルビデリをかわし、集団を率いている。

　残り9周になるとタイヤの消耗も激しく、2番手のベゼッチはリヤタイヤをスライドさせながらコーナーを立ち上がるが、前を行くマルク・マルケスに対し約0.1秒まで詰め寄る。後方では9番手争いが密集し、特に10番手のバスティアニーニに対して11番手のクアルタラロがその差を徐々に詰めていった。

　19周目、モルビデリが最終シケインをショートカットしたとして審議。結果としてモルビデリにロングラップペナルティが科された。

　残り5周になると、アコスタが先頭争いから離され始め、3番手のバニャイアから約1秒の差をつけられる。そのバニャイアも2番手のベゼッチから置いて行かれ始め、優勝はマルク・マルケスと約0.3秒後方のベゼッチの一騎討ちで争われることとなった。

　残り2周、マルク・マルケスはセクターベストを出しながらスパートをかけ、ベゼッチとの差を広げ始める。そのままマルク・マルケスは先頭に立ってから一度も首位を譲らず、危なげないレース運びで今季6度目となる勝利を手中に収めた。68勝目でジャコモ・アゴスチーニの優勝記録2位に並んだ。

　2位に続いたのはスタートから3ポジションアップを果たしたベゼッチで、3位はバニャイア、4位にアコスタ、5位にビニャーレスのトップ5。6位はディ・ジャンアントニオ、ロングラップペナルティを消化したモルビデリは7位となった。

　ポールスタートのクアルタラロは10位まで順位を回復し、ランキングポイントを6ポイント獲得している。また、最終ラップにはソムキャット・チャントラ（イデミツ・ホンダLCR）がアレイシ・エスパルガロを抜き15位で初ポイントを獲得した。

[オートスポーツweb 2025年06月29日]