2位にランド・ノリス（マクラーレン）、3位にシャルル・ルクレール（フェラーリ）が続いた。角田裕毅（レッドブル）13位となった。
伝統のスパ・フランコルシャンで迎えた第13戦。決勝日はウエットコンディションとなり、全車がインターミディエイトタイヤ（浅溝／グリーン）を装着。気温17度、路面温度24度、湿度90パーセントとなるなか、セーフティカー（SC）先導によるフォーメーションラップを迎えた。
しかし雨脚は強く、1周のフォーメーションラップを終える前に赤旗が提示され、各車ピットレーンで天候回復を待つことに。再び各車コースインできたのは、赤旗提示から約1時間20分後となった。
長時間待ち続けたこともあり、時おり雲の隙間から太陽が顔を出すまでに天候は回復。ただ、依然として路面は濡れていたこともあり、引き続き全車がインターミディエイトタイヤを装着し、SC先導で決勝スタートを迎えることになった。
|
|
|
|
これでピアストリがラップリーダーとなった。6周目のターン5ではジョージ・ラッセル（メルセデス）がアレクサンダー・アルボン（ウイリアムズ）をかわし5番手に浮上し、7番手を走る角田の前はアルボンに変わった。
一方、ピットスタートのルイス・ハミルトン（メルセデス）がオーバーテイクショーを展開し、10周目には5ポジションアップの13番手までポジションを上げている。
10周目を迎えると、ところにより路面がドライ、ところによりウエットという状況となり、各陣営はいつドライタイヤに履き替えるか頭を悩ませる。そんななか、マクラーレン2台は3番手以下を一気に引き離し、12周目時点で2番手ノリスは3番手ルクレールに8秒もの差を開けた。そしてそのルクレールに蓋をされたフェルスタッペンは、DRSが使えないなか、ルクレールのペースに付き合うかたちに。
11周目終わりに、13番手ハミルトンら後続勢4台がミディアムタイヤ（イエロー／C3）に交換。この4台がセクター2だけで3秒近く速いタイムを刻んだことで、翌12周目にほとんどの車両がミディアムに交換する。そんななか、ノリス、角田、アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）の3台は13周目にタイヤ交換することになり、この3台は大きくタイムを失う。
|
|
|
|
また、角田は7番手から12番手、ハジャーは8番手から16番手まで大きく後退することに。対象的に、ピットスタートのハミルトンが11ポジションアップの7番手までポジションを上げ、アルボンの背中を追う展開に。
ただひとりハードタイヤを履いたノリスは、ミディアムタイヤのピアストリを上回るペースで走行。ただ、ふたりのタイム差は僅かであり、レース後半に入った22周目時点でもギャップは8秒と変わらず。
一方、ピットを1周遅らせ12番手に後退した角田はピエール・ガスリー（アルピーヌ）の背後1秒以内をキープするも、オーバーテイクにはなかなか至らない。その間に角田の背後に3台が接近し、ガスリーを先頭に計5台が数珠繋ぎの隊列となる。
レース終盤が近づくにつれ、タイヤのデグラデーション（性能劣化）の影響が出たか、30周目前後よりポイント圏外の後続を中心に複数台が2度目のタイヤ交換を実施。ただ、上位勢はこの動きに反応せず、1ストップで走り切ることを選択した。
|
|
|
|
41周目に3.8秒、42周目に3.6秒まで縮めるも、43周目にターン1でミスがあり5.1秒差まで広がり、ノリスの猛追はここまで。44周目を終え、ポイントリーダーのピアストリがトップチェッカーを受け、自身通算8勝目／今季6勝目を飾った。2位にノリス、そして3位にルクレールが続いた。
以下、4位フェルスタッペン、5位ラッセル、6位アルボン、7位ハミルトン、8位リアム・ローソン（レーシングブルズ）、9位ガブリエル・ボルトレート（キック・ザウバー）、10位ピエール・ガスリー（アルピーヌ）までが入賞となった。角田は、ニコ・ヒュルケンベルグ（キック・ザウバー）が2ストップとなったことでひとつ順位を上げたものの、43周目にオリバー・ベアマン（ハース）、そしてファイナルラップにはヒュルケンベルグにパスされ13位となった。
次戦となる2025年F1第14戦ハンガリーGPは8月1〜3日に、ハンガロリンクで開催される。
[オートスポーツweb 2025年07月28日]
|
|
|
|
|
|
|
|
Copyright(C) 2025 SAN-EI Co.,Ltd.All Rights Reserved. 記事・写真の無断転載を禁じます。
掲載情報の著作権は提供元企業に帰属します。
スポーツ
