ポルシェが2冠達成。フォーミュラE最終戦ロンドンはニック・キャシディが2レース制覇

　7月26日（土）〜27日（日）にかけて、イギリス・ロンドンの特設コースにて2024／25年ABB FIAフォーミュラE世界選手権のシーズン最終戦である第15戦＆第16戦『ロンドンE-Prix』が行われ、両レースをニック・キャシディ（ジャガーTCSレーシング）が制した。そして、チーム選手権をタグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチームが、マニュファクチャラー選手権をポルシェが制して2冠を達成した。

　前戦ベルリンでオリバー・ローランド（ニッサン・フォーミュラEチーム）のドライバーチャンピオン獲得が決まったフォーミュラEシーズン11。残るチーム選手権とマニュファクチャラー選手権は、首位ポルシェが逃げ切るのか、ニッサンが逆転するのか注目が集まるなか、最終戦ロンドンE-Prixを迎えた。


■先手を打ったキャシディが第15戦を完全攻略

　第15戦のポールポジションはミッチ・エバンス（ジャガーTCSレーシング）が獲得。2番手にはニック・デ・フリース（マヒンドラ・レーシング）がつけ、3番手にチーム選手権首位のタグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチームのパスカル・ヴェアラインが続いた。

　37周のレースとして始まった第15戦は、エバンスがスタートで首位を守ったなか、中団でマキシミリアン・ギュンター（DSペンスキー）がウォールおよび他車にぶつかった影響でダメージを負い、コース上にマシンを停止。そこに玉突き状態となり、レースは早々に仕切り直しに。

　レース再開後は、デ・フリースやヴェアラインらがアタックモードを使用するなか、その隙に2番手に上がったニック・キャシディ（ジャガーTCSレーシング）が先にピットブーストを使用するなど、戦略が分かれる展開に。

　18周目にピットインしたキャシディは、ピットイン組の先頭をリードし、一方でステイ組は27周前後でピットインを選択。その結果、トップでピットに入ったデ・フリースはキャシディの前に合流することに。ここでキャシディはアタックモードを起動してデ・フリースを追いかけ、28周目に首位浮上のオーバーテイクを決めた。

　レースは終盤に差し掛かり、ポールシッターだったエバンスがピットブースト後に合流した隊列内で他車にプッシュされてスピン、さらにダニエル・ティクトゥム（クプラ・キロ）もクラッシュを喫するなど荒れた展開に。しかし、首位争いに大きな影響はなく、トップのキャシディはラストスパートを盤石に走破してトップチェッカーを受けた。2位はデ・フリース、3位はヴェアラインという表彰台となった。

　一方、マニュファクチャラー選手権逆転を目指すニッサン・フォーミュラEチームは、ポイント獲得はノルマン・ナト（ニッサン・フォーミュラEチーム）の9位入賞のみとなり、タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチームとの差が開く結果となった。


■ポルシェがチーム王者獲得。レースはキャシディが完全制圧

　翌日の第16戦は、今季シーズン11の最終戦となる。ポールポジションは好調キャシディが手にし、2番手には前日の挽回を期するギュンターがつけた。3番手はエバンス、4番手はヴェアラインというセカンドロウとなり、マニュファクチャラー選手権争いはこの日もポルシェがリードする展開となる。

　迎えたスタートはキャシディがトップをキープ。1周目こそトップ3は順位を維持していたが、以降は激しいポジション争いが展開され、前日2位のデ・フリースがこの日もキャシディに次ぐ2番手に浮上。さらに、10番手スタートのオリバー・ローランド（ニッサン・フォーミュラEチーム）もオーバーテイクを繰り返して3番手まで上がってきた。

　僚友ノルマン・ナト（ニッサン・フォーミュラEチーム）も、ローランドに続こうと力走していたが、9周目にテイラー・バーナード（ネオム・マクラーレン・フォーミュラEチーム）と激しくヒットしてしまい、2台ともに戦列を去ることに。

　さらに、デ・フリースと2番手を争っていたローランドは、激しいバトルでペースが上下していた状況でニコ・ミューラー（アンドレッティ・フォーミュラE）に追いつかれ、16周目にサイド・バイ・サイドに。その結果、1コーナーでローランドは若干のオーバーランし、ウォールとミーュラー車のリヤに挟まれる形でヒット。ダメージを追ったことでリタイアとなってしまった。

　この接触でセーフティカー導入となり、レースは残り15周ほどの戦いに。リスタート後、首位キャシディは早々にリードを築き、さらにエバンスも前日の挽回を期するべく、デ・フリースをパスして2番手に上がってきた。

　ジャガーTCSレーシングのワン・ツー体制が構築されたが、それでもこの日のキャシディの速さは別次元。残る周回数すべてを使ってリードをひろげ、独走状態で2日連続のトップチェッカーを受けた。

　2位フィニッシュとなったエバンスは、フルコースイエロー中のスピード違反によって5秒のタイムペナルティを受けたため、5位降格に。代わりにデ・フリースが2位、さらに繰り上がりでセバスチャン・ブエミ（エンビジョン・レーシング）が3位表彰台を獲得した。

　これで、フォーミュラEシーズン11の全レースが終了。ドライバー選手権の王者は前戦で確定したローランドが獲得。チーム選手権はタグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチームがチャンピオンを手にし、パワートレインマニュファクチャラー同士の争いであるマニュファクチャラー選手権もポルシェが制した。最終的にニッサンはチーム、マニュファクチャラーともにジャガーに逆転されて3位でシーズンを終えた。


■2024／25年フォーミュラE第15戦ロンドン　決勝結果



Pos.／No.／Driver／Team／Time / Gap
1／37／N.キャシディ／ジャガーTCSレーシング／51’15.991
2／21／N.デ・フリース／マヒンドラ・レーシング／＋1.578
3／1／P.ヴェアライン／タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム／＋2.634
4／2／S.バンドーン／マセラティMSGレーシング／＋3.838
5／25／J-E.ベルニュ／DSペンスキー／＋5.571
6／48／E.モルタラ／マヒンドラ・レーシング／＋6.056
7／4／R.フラインス／エンビジョン・レーシング／＋8.365
8／27／J.デニス／アンドレッティ・フォーミュラE／＋9.387
9／17／N.ナト／ニッサン・フォーミュラEチーム／＋10.164
10／9／M.エバンス／ジャガーTCSレーシング／＋13.382
11／23／O.ローランド／ニッサン・フォーミュラEチーム／＋14.680
12／3／D.ベックマン／クプラ・キロ／＋15.070
13／5／T.バーナード／ネオム・マクラーレン・フォーミュラEチーム／＋15.729
14／13／A.F.ダ・コスタ／タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム／＋16.425
15／51／N.ミューラー／アンドレッティ・フォーミュラE／＋17.851
16／16／S.ブエミ／エンビジョン・レーシング／＋17.943
17／11／L.ディ・グラッシ／ローラ・ヤマハABTフォーミュラEチーム／＋31.596
／8／S.バード／ネオム・マクラーレン・フォーミュラEチーム／DNF
／33／D.ティクトゥム／クプラ・キロ／DNF
／22／Z.マローニ／ローラ・ヤマハABTフォーミュラEチーム／DNF
／55／J.ヒューズ／マセラティMSGレーシング／DNF
／7／M.ギュンター／DSペンスキー／DNF



■2024／25年フォーミュラE第16戦ロンドン　決勝結果



Pos.／No.／Driver／Team／Time / Gap
1／37／N.キャシディ／ジャガーTCSレーシング／47’25.718
2／21／N.デ・フリース／マヒンドラ・レーシング／＋13.581
3／16／S.ブエミ／エンビジョン・レーシング／＋14.964
4／27／J.デニス／アンドレッティ・フォーミュラE／＋15.610
5／9／M.エバンス／ジャガーTCSレーシング／＋18.129
6／13／A.F.ダ・コスタ／タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム／＋18.428
7／7／M.ギュンター／DSペンスキー／＋19.106
8／1／P.ヴェアライン／タグ・ホイヤー・ポルシェ・フォーミュラEチーム／＋21.431
9／11／L.ディ・グラッシ／ローラ・ヤマハABTフォーミュラEチーム／＋22.693
10／3／D.ベックマン／クプラ・キロ／＋23.388
11／17／N.ナト／ニッサン・フォーミュラEチーム／＋24.292
12／2／S.バンドーン／マセラティMSGレーシング／＋24.605
13／4／R.フラインス／エンビジョン・レーシング／＋25.464
14／33／D.ティクトゥム／クプラ・キロ／＋26.085
15／25／J-E.ベルニュ／DSペンスキー／＋31.112
16／22／Z.マローニ／ローラ・ヤマハABTフォーミュラEチーム／＋1’01.900
17／55／J.ヒューズ／マセラティMSGレーシング／＋1’09.846
／8／S.バード／ネオム・マクラーレン・フォーミュラEチーム／DNF
／23／O.ローランド／ニッサン・フォーミュラEチーム／DNF
／51／N.ミューラー／アンドレッティ・フォーミュラE／DNF
／5／T.バーナード／ネオム・マクラーレン・フォーミュラEチーム／DNF
／48／E.モルタラ／マヒンドラ・レーシング／DNF

[オートスポーツweb 2025年07月28日]