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グリッドに向かう周回で、アイザック・ハジャー（レーシングブルズ）がパワーユニット関連の異常を訴えた。
ハジャー：スロットルを開けた時、なんか変な音がする。ピエール・アムラン：わかった。チェックする。
ハジャーはいったんガレージに戻り、再びコースに出て行った。
ハジャー：まだパワーがない。アムラン：わかった。ゆっくりグリッドに戻ってこい。
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9番グリッドのオスカー・ピアストリ（マクラーレン）がスタートで大きく出遅れた。挽回に焦ったか、ターン5でクラッシュ。早々にレースを終えた。
トム・スタラード：オスカー、大丈夫か？ピアストリ：ああ。
スタート直前に動いてしまい、慌てて止めようとしてアンチストールに入ってしまったようだった。いつも沈着冷静なピアストリにしては珍しいミス。リタイアに加えて、5秒ペナルティも科された。
左後方にいたルイス・ハミルトン（フェラーリ）は、これを見逃さなかった。
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すぐ後ろ、11番グリッドのフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）も、同じように動いていた。
クリス・クローニン：ジャンプスタートで5秒ペナルティだ。アロンソ：ああ、ピアストリにつられたよ。クローニン：落ち着こう。レースはまだ始まったばかりだ。
前方では、ニコ・ヒュルケンベルグ（キック・ザウバー）がエステバン・オコン（ハース）と接触する事故も起きていた。
ヒュルケンベルグ：接触した。（ダメージを）チェックしてくれ。スティーブン・ぺトリック：タイヤの内圧は問題ない。ヒュルケンベルグ：どちらかというとフロントウイングだ。ターン6の出口、左フロントのダメージだ。
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5周目。7番手のハジャーはパワーユニットの不具合をまだ引きずっているのか、ランド・ノリス（マクラーレン）にあっさり抜かれていった。
ハジャー：申し訳ない。アムラン：モード9、モード9だ。
カルロス・サインツ（ウイリアムズ）は2番手を死守していた。
ガエタン・イエゴ：ターン16の出口で、もうちょっとうまくやろう。サインツ：無線、少なめにしてくれ。
10周目、ジョージ・ラッセル（メルセデス）が角田裕毅（レッドブル）をDRSで抜いて5番手を取り返した。
マーカス・ダドリー（→ラッセル）：グッジョブ。キミ（アンドレア・キミ・アントネッリ）は2秒6前方だ。
決勝日の降水確率は10％ながら、空はどんよりと曇り、いつ雨粒が落ちてきても不思議ではなかった。
ロナン・オヘア（→オリバー・ベアマン）：20分後に雨が降るかもしれない。
11周目ジャンピエロ・ランビアーゼ（→フェルスタッペン）：作戦、わかっているよな。マネージメントをしっかりな。
ハードタイヤでスタートし、第1スティントをできるだけ引っ張る作戦のようだった。
一方12番手のアロンソは渋滞にハマって、思うように順位を上げられない。
15周目クローニン：タイヤはいい感じだ。必要なら、いつでもプッシュしていいぞ。アロンソ：ありがとう。でも君たちはどれほど状況が悪いか、わかっていないみたいだね。
16周目ラッセル：ローソンを抜くのに、僕の方がタイヤアドバンテージがある。ダドリー：OK、ジョージ。
アントネッリに順位を譲らせろという主張だった。しかしラッセルはしばらく後ろを走り続け、18周目のアントネッリのピットインでようやく前が空いた。
17周目、アレクサンダー・アルボン（ウイリアムズ）がフランコ・コラピント（アルピーヌ）のイン側を刺そうとして、両者接触した。
アルボン：ブレーキングで（コラピントが）動いた。ジェームズ・アーウィン：（タイヤの）内圧は大丈夫だ。
コラピント：冗談じゃない！スチュアート・バーロウ：わかっている。無理な動きだった。
コラピントはウォールまで弾き飛ばされたが、自力でレース復帰した。
バーロウ（→コラピント）：ダメージはなさそうだ。
この事故はアルボンに非があるとして、10秒のタイムペナルティが科された。
上位勢は18周目のアントネッリを皮切りに、ミディアムタイヤでスタートしたドライバーたちがピットに続々と向かい始めた。
21周目ダドリー（→ラッセル）：ローソン、ルクレール、ミディアム勢がハードに換え始めたぞ。
20周目にハードに換えたリアム・ローソン（レーシングブルズ）は、サインツを凌ぐペースを出し始めていた。ミディアムを引っ張るサインツが、アンダーカットの不安を訴えた。
イエゴ：ローソンがピットインした。サインツ：ペースが落ちている。カバーしないと。イエゴ：ピットウインドウが、まだ23秒だ。もっと広げないと。
担当エンジニアのイエゴは、ローソンよりラッセルに2番手を奪われることを恐れているようだった。
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F1第17戦無線レビュー（2）に続く
[オートスポーツweb 2025年09月25日]
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