■単純に追加のマシンを持ち込むだけでは済まない
チームWRTのヴァンサン・ボッセ率いる体制のもと、WECとIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権の両トップクラスにおけるファクトリープログラムを統合したBMWは、過去にチームRLLがIMSA GTPプログラムを運営していた時期も含め、将来的に3台目となるLMDhカーをサルトに投入する可能性をつねに示唆してきた。
しかし、BMW Mモータースポーツの責任者であるアンドレアス・ルースは、今年のル・マンにおけるそのような見通しを否定した。
「我々はつねに可能性の有無を検討し、検証している」とSportscar365に語ったルース。
「正直なところ現時点では、アメリカでの準備を整え、すべてを稼働させることに集中している」
「ヴァンサン（・ボッセ）とWRTというチームを知っているなら、彼らがつねに次のステップを好むことは確かだ。しかし、現時点ではIMSAの2台、WECの2台、そしてル・マンの2台に集中している」
ルースは、ル・マンに改良されたBMW MハイブリッドV8の3台目を投入するためには、ファクトリー・プロトタイプ・プログラムを運営するうえで必要なものが大きくふたつあり、それらが課題であると述べる。
|
|
|
|
「ル・マンにおけるインフラ全体、あらゆるものをこのために整える必要が出てくる」と同氏。これは2台体制を前提に構築されたプログラムを見直す必要があることを意味する。
「まず、このマシンを走らせるスタッフのための座席やオフィススペースから始まるね。そしてメカニックやピットボックスなど……すべてだよ。あらゆるものを増強しなければならない」
「結局、これも予算の問題に帰着するんだ。計画が必要なことで、明らかに一夜にして決められることではない」
BMWが追加車両の計画を否定し、ポルシェ963がWECにフル参戦せずフランスの耐久クラシックへの出場資格を持たないことから、2026年のル・マンにおけるハイパーカーのグリッドには、フルシーズン参戦するWECエントリーにキャデラックVシリーズ.Rが1台追加される見込みだ。Sportscar365はこの1台について、IMSAでVシリーズ.Rを走らせているキャデラック・ウェイン・テイラー・レーシングが出場枠を獲得する可能性が高いものと理解している。
もし18台での戦いとなれば、ル・マン24時間におけるハイパーカーのフィールドしては、2023年以来最小のグリッドということになる。
ただし、フォードとマクラーレンが2027年からハイパーカープログラムの開始を予定しているため、来年以降のグリッドはふたたび20台を超える規模に拡大していくと見込まれている。
[オートスポーツweb 2026年02月04日]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Copyright(C) 2026 SAN-EI Co.,Ltd.All Rights Reserved. 記事・写真の無断転載を禁じます。
掲載情報の著作権は提供元企業に帰属します。
スポーツ
