アップデート好調のメルセデス＆ラッセルが最速。アストン、レッドブル、フェラーリにトラブル／F1バーレーンテスト2回目初日

　F1バーレーンテスト2回目が2月18日にスタート、全11チームの21人のドライバーが走行した。気温は先週テストの最終日よりやや低めで最低24度から最高31度の間で推移したが、路面温度は依然として最高44度に達した。この日、トップタイムをマークしたのは、メルセデスのジョージ・ラッセルだった。

　バーレーンでのテストは、現地10時から14時（日本時間16時から20時）、ランチタイムをはさんで15時から19時（日本時間21時から25時）に行われる。先週のバーレーンテスト1回目では、最もハード寄りのタイヤコンパウンド3種類のみが使用可能だったが、今週の3日間のテストでは5種類すべてのドライタイヤを使用することができ、各チームは24セットを選択することが認められた。また、前週に最大9周までしか使用していないセットについては、持ち越して使用することも許可された。

　18日のテストでは、マックス・フェルスタッペンを除く21人のレースドライバーが走行。レッドブルのみが一日のなかでドライバー交代をせず、アイザック・ハジャーが終日担当した。

　トップタイムを記録したのは午後に走行したラッセルで、1分33秒459を記録。ラッセルは周回数でも最多の76周を走っている。2番手のオスカー・ピアストリ（マクラーレン）は、ラッセルにわずか0.010秒差で続いた。ふたりは先週テストでアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）がマークした最速タイム1分33秒669を上回った。3番手は午前セッションで最速だったシャルル・ルクレール（フェラーリ）だった。

　この日、いくつかのチームがトラブルに見舞われ、走行時間を失った。午前中にはキャデラックが問題を抱え、走行を開始するのが遅れた。ハジャーは冷却系のトラブルにより午前中には13周しか走れなかったが、午後にコースに復帰し、合計66周を走行している。

　アストンマーティンは、フェルナンド・アロンソが担当した午前セッションにパワーユニット関連のトラブルが発生し、走行を切り上げた。午後にランス・ストロールが走り出すことができたが、スピンを喫し、コースオフしてグラベルにスタック。マシンがガレージに戻された後、ストロールは再び走行することができた。

　また、プレシーズンテストで順調に周回を重ねてきたフェラーリは、この日初めて本格的なトラブルに見舞われ、ルイス・ハミルトンは約1時間半、走行時間を失うことになった。

　この日は最後に新たなスタート手順のテストも行われた。新世代パワーユニットでは発進がより困難になることが懸念されており、そのため、最後のマシンがグリッドに整列してからスタートライトの点灯手順が始まるまでの間に、新たに5秒間を追加する形でテストが行われた。


■メルセデス：トラブルなく走りこみ、トップタイムを記録

　午前にアンドレア・キミ・アントネッリ、午後にジョージ・ラッセルが担当し、合計140周以上を走り込み、ラッセルはこの日のトップタイムを記録した。いくつかアップデートを導入したメルセデスは、新パーツが期待どおり機能していると述べている。

●ジョージ・ラッセル（メルセデス）1番手：1分33秒459（C3タイヤ）／76周（午後）●アンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）5番手：1分34秒158（C3タイヤ）／69周（午前）


■マクラーレン：最速メルセデスとの差はわずか0.010秒

　ランド・ノリスが午前、オスカー・ピアストリが午後を担当し、ピアストリはメルセデスのラッセルとわずか0.010秒差のタイムでこの日の2番手となった。マクラーレンは、ロングランとショートランの両方で様々なパワーユニットのモードとセッティングを試し、実りある一日だったと一日を振り返った。

●オスカー・ピアストリ（マクラーレン）2番手：1分33秒469（C3タイヤ）／70周（午後）●ランド・ノリス（マクラーレン）4番手：1分34秒052（C3タイヤ）／54周（午前）


■フェラーリ：トラブルでハミルトンが走行時間を失う

　シャルル・ルクレールが午前セッションで最速、総合では3番手となった。午後に担当したルイス・ハミルトンはトラブルに阻まれた。約1時間半にわたり走行中断を余儀なくされ、セッション終盤にコースに復帰したが、周回数は44周にとどまった。

　チームは「午後セッションの中盤、チームはSF-26に軽微な問題を確認し、徹底的な点検を行うためにハミルトンをピットへ呼び戻した」と説明している。

●シャルル・ルクレール（フェラーリ）3番手：1分33秒739（C3タイヤ）／70周（午前）●ルイス・ハミルトン（フェラーリ）7番手：1分34秒299（C3タイヤ）／44周（午後）　


■レッドブル：ハジャーが終日走行。序盤に問題発生も、午後に挽回

　全チーム中唯一、ドライバー交代を行わず、アイザック・ハジャーが一日通して走行した。午前には冷却系統にトラブルが起きたため、13周しか走れず。しかしハジャーは午後にコースに復帰し、合計66周を走り、6番手タイムを記録することができた。

●アイザック・ハジャー（レッドブル）6番手：1分34秒260（C4タイヤ）／66周（終日／午後タイム）


■ウイリアムズ：合計110周で、順調にプログラムを進める

　午前にアレクサンダー・アルボン、午後にカルロス・サインツが担当し、合計110周を走行。ウイリアムズは、順調に走行距離を伸ばしていることを喜び、生産的な一日だったとの感想を述べている。

●カルロス・サインツ（ウイリアムズ）8番手：1分35秒113（C4タイヤ）／55周（午後）●アレクサンダー・アルボン（ウイリアムズ）11番手：1分35秒690（C3タイヤ）／55周（午前）


■アルピーヌ：ガスリー「挑戦を楽しんでいる」

　午前にピエール・ガスリー、午後にフランコ・コラピントが走行。ガスリーは、「この新しいマシンと新レギュレーションを最大限に生かすための新たな工夫を見つけるという点で、理解が深まっている」と述べ、新たな挑戦を楽しんでいると語っている。

●フランコ・コラピント（アルピーヌ）9番手：1分35秒254（C3タイヤ）／60周（午後）●ピエール・ガスリー（アルピーヌ）14番手：1分35秒898（C3タイヤ）／61周（午前）


■アウディ：ボルトレートがトップ10入り

　午前にニコ・ヒュルケンベルグ、午後にガブリエル・ボルトレートが走行。ボルトレートは71周を走りこみ、21人中10番手のタイムを記録している。

●ガブリエル・ボルトレート（アウディ）10番手：1分35秒263（C3タイヤ）／71周（午後）●ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）18番手：1分36秒741（C2タイヤ）／49周（午前）


■レーシングブルズ：ルーキーのリンドブラッドが半日で75周を走破

　アービッド・リンドブラッドが午前、リアム・ローソンが午後を担当。リンドブラッドは75周を走り、周回数では午前セッションではトップ、総合ではラッセルに次ぐ2番手となった。

●リアム・ローソン（レーシングブルズ）12番手：1分35秒753（C3タイヤ）／61周（午後）●アービッド・リンドブラッド（レーシングブルズ）19番手：1分36秒769（C3タイヤ）／75周（午前）


■ハース：トラブルで走行時間をロスも、重要な学びの一日に

　午前にエステバン・オコン、午後にオリバー・ベアマンが走行。午後には電気系のトラブルが発生、ベアマンのプログラムが中断されたが、セッション終盤にコースに復帰することができた。ベアマンは、走行時間をロスしたものの、重要な学習ができた一日だったとポジティブな感想を述べている。

●オリバー・ベアマン（ハース）13番手：1分35秒778（C3タイヤ）／42周（午後）●エステバン・オコン（ハース）16番手：1分36秒418（C3タイヤ）／65周（午前）


■アストンマーティン：パワーユニット関連の問題もあり、54周にとどまる

　午前セッションにパワーユニット関連のトラブルが発生し、フェルナンド・アロンソは走行を切り上げ、28周の走行にとどまった。午後にランス・ストロールが走り出すことができたが、スピンを喫し、コースオフしてグラベルにスタック。マシンがガレージに戻された後、ストロールはコースに戻ったものの、26周しか走行できなかった。アストンマーティンは、再び十分な距離を稼ぐことができなかったが、チームは「1周ごとに学習し、着実に進歩している」と述べている。

●ランス・ストロール（アストンマーティン）15番手：1分35秒974（C3タイヤ）／26周（午後）●フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）17番手：1分36秒536（C3タイヤ）／28周（午前）


■キャデラック：トラブルで走行開始が遅れる

　午前中、チームがセンサー関連の問題への対処を行うことになり、セルジオ・ペレスが走行をスタートしたのはセッション開始から約75分後だった。そのため、午前の周回数は24周で、午後担当のバルテリ・ボッタスも、35周の走行にとどまっている。

●バルテリ・ボッタス（キャデラック）20番手：1分36秒798（C3タイヤ）／35周（午後）●セルジオ・ペレス（キャデラック）21番手：1分38秒191（C2タイヤ）／24周（午前）

[オートスポーツweb 2026年02月19日]