伝統的なインディ500から1週間が経過し、第8戦の舞台となったのはシボレーの本拠地であるデトロイト市街地。シーズン屈指のバンピーなコースで100周の決勝レースが行われた。なお、今回タイヤ使用ルールとしてハードタイヤ1セット以上とソフトタイヤ2セット以上でそれぞれ2周以上走行しなければならない。
前日の予選では、パロウが3戦連続のポールポジションを獲得。2番手にはウィル・パワー（アンドレッティ・グローバル）、3番手にはスコット・マクラフラン（チーム・ペンスキー）が入った。
決勝レースは気温21度、路面40度のなかスタート。各車混乱なくスタートをこなし、ポールポジションを獲得したパロウは7周目には2番手のマクラフランに約1.6秒のリード築いた。
そのままクリーンな展開で進むかと思われたが、10周目にクリスチャン・ラスムッセン（エド・カーペンター・レーシング）が単独でウォールに接触し、右のフロントサスペンションを破損。1回目のフルコースコーションが導入された。
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抜かれたパロウはペースが落ち、マクラフランとクリスチャン・ルンガー（アロウ・マクラーレン）にもパスされて4番手までポジションダウン。35周目にパロウは1回目のピットストップを行い、ソフトタイヤからソフトタイヤへ交換する。
各車1回目のピットストップの消化進めていた39周目、グラハム・レイホール（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング）がキッフィン・シンプソン（チップ・ガナッシ・レーシング）に当てられスピン。今レース2度目のフルコースコーションが宣言された。
このフルコースコーション中にそれまでピットストップを済ませていなかったチームはピットを消化。レースが再開された45周目時点でのトップ3はパロウ、カイル・カークウッド（アンドレッティ・グローバル）、マクラフランという顔ぶれに。
トップに戻ったパロウはソフトタイヤでのスピードを活かし、ハードタイヤを履いている2番手のカークウッドとのリードを約6秒にまで広げ、65周目に2度目のピットへ。使用義務を消化するべくハードタイヤを履き、トップを守ってラストスティントに入った。。
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全車ラストピットが済んだ後のトップ3は、フルコースコーション前にピット作業を済めせていた選手らがならび、1番手がパロウ、2番手にアレクサンダー・ロッシ（エド・カーペンター・レーシング）、3番手にミック・シューマッハー（レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング）となって順位がシャッフル。
3度目のフルコースコーションは72周目に解除されたが、3番手のシューマッハーと4番手のデイビッド・マルーカス（チーム・ペンスキー）が3番手争いのなかで接触を起こし、73周目にはまたもフルコースコーションに。また、2台がともに順位を落とした事で、ソフトタイヤを履くカークウッドが3番手についた。
78周目、ロッシはペナルティ消化のためピットに入りカークウッドが2番手に浮上。ソフトタイヤのアドバンテージを活かしてトップのパロウを捉えにかかった。
それでも、80周目にフェルッチがコース上でストップしたことで本日5度目のフルコースコーションが導入され、カークウッドは勢いを活かせず。レースは残り17周で再開され、カークウッドはふたたびパロウに強烈なプレッシャーをかけるも、残り10周でルンガーとロマン・グロージャン（デイル・コイン・レーシング）がコースアウト。ここで6度目のフルコースコーションが宣言され、またもカークウッドは水を差される形となった。
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2026年インディカーの次戦は、6月6〜7日にイリノイ州のオーバルコース、ワールド・ワイド・テクノロジー・レースウェイ（WWTR）で行われる予定だ。
[オートスポーツweb 2026年06月02日]
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