【F1第8戦予選の要点】規則の盲点をついたラッセル。黄旗中の最速タイムが認められた理由

　6月27日（土）に行われた2026年F1第8戦オーストリアGPの予選は、Q3終盤の大波乱を経て、ジョージ・ラッセル（メルセデス）がポールポジションを獲得した。なぜ黄旗中の最速タイムが認められたのか、モヤモヤが残った出来事を整理しよう。

　Q3終盤、すでにチェッカーフラッグは振られるなか、メルセデスの2台とマックス・フェルスタッペン（レッドブル）は最後のアタックの真っ最中だった。この時点での暫定ポールは、シャルル・ルクレール（フェラーリ）だった。

　フェルスタッペンはセクター2で、最速タイムを叩き出す。しかしセクター3に入り、最終コーナーのひとつ前のターン9にてブレーキングで大きく挙動を乱しコースオフ。アウト側のグラベルに飛び出し、タイヤバリアにクラッシュを喫した。

　これでセクター３は黄旗（イエローフラッグ）が振られた。ところが後続のラッセルは、暫定ポールのルクレールのタイムを0.236秒も上回るタイムを刻み、今季4回目となるポールポジションを獲得した。

　しかし黄旗中の最速タイム更新である。当然ラッセルのポールポジション獲得は取り消しになると思われたが、ラッセルに黄旗違反の裁定は下らなかった。

　ラッセル自身は予選後のインタビューで「スロットルをしっかり戻して減速してるから問題ない。（最終区間まで）0.5秒マイナスで来ていて、最終コーナーで0.2秒マイナスまで落としたからね」と、語っている。結果的にこの言い分が認められたかたちだ。

　黄旗に関する規約は、FIA国際モータースポーツ競技規則附則H項で定められている。F1に限らず、モータースポーツ全般に適用される規則だ。それによれば、黄旗1本（シングルイエロー）の場合は『速度を落とし、追い越しをしてはならず、進路変更をする準備をしておくこと』とある。

　ただし『時速〇〇km以上の減速』といった数値上の決まりはない。ましてや『黄旗中に最速タイムを出す』ことも禁じられていない。あくまでテレメトリーなどで検証した際に、減速さえしていればOKということだ。そして今回のラッセルは『明白に減速した』と認められた。ちなみに黄旗2本（ダブルイエロー）の場合は、アタックラップは強制終了となる。だが今回の場合、ラッセル通過時はダブルイエローにはなっていなかった。

　とはいえ、ラッセルがターン9を通過した時点でフェルスタッペンのマシンはまだアウト側のバリアに突き刺さったままだった。そこをラッセルは（コンマ数秒減速したとはいえ）、十分に高いスピードで走り抜けていった。もしフェルスタッペンと同じように挙動を乱していたら、フェルスタッペンと同じ場所まで飛んで行ったかもしれないほどに。

　確かに現行の競技規則内では、ラッセルの行為に非はないのだろう。しかし今回のラッセルのポールポジション獲得に、僕個人はなんともモヤモヤした思いを拭いきれない。

（取材・文　柴田久仁夫）

[オートスポーツweb 2026年06月28日]

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