レッドブル育成ツォロフが今季5勝目。2番手スタートの宮田莉朋は入賞ならず／FIA F2第7戦レース1

　7月4日（土）、2026年FIA F2第7戦のスプリントレース（決勝レース1）がイギリスのシルバーストン・サーキットで行われ、F1昇格の噂もあるニコラ・ツォロフ（カンポス・レーシング／レッドブル育成）が今季5勝目を飾り、ドライバーズランキング首位に浮上した。2番グリッドスタートの宮田莉朋（ハイテック／TGR-DC）は11位となった。

　スプリントレースのトップ10グリッドは予選上位10台のリバースグリッドで決定され、10番手タイムを記録したガブリエレ・ミニ（MPモータースポーツ／アルピーヌ育成／選手権首位）がリバースポールを獲得。予選9番手となった宮田（選手権10位）は、フロントロウ2番グリッドに並んだ。

　2列目3番グリッドにラファエル・ヴィラゴメス（VAR／選手権22位）、4番グリッドにジョシュア・デュルクセン（インビクタ・レーシング／メルセデスF1開発ドライバー／選手権13位）が続き、3列目5番グリッドにタサナポル・イントラフヴァサク（ARTグランプリ／選手権14位）、6番グリッドにツォロフ（選手権2位）が続いた。

　全車がプライムタイヤ（ハードタイヤ）を装着するなか、タイヤ交換義務のない21周もしくは45分+1周のスプリントレースは、気温24度、路面温度は41度というコンディションでスタートを迎えた。

　ポールシッターのミニが首位を守る一方、2番グリッドの宮田は蹴り出しが悪く、ターン1でヴィラゴメスにかわされると、続くターン4では6番グリッドから抜群の蹴り出しを見せたツォロフにかわされる。

　さらに、1周目のターン15（ストウ）でデュルクセンにパスされ、1周目を5番手で終えた宮田。続く2周目のターン3で8番グリッドスタートのクッシュ・マイニ（ARTグランプリ／アルピーヌ育成）がインに飛び込んで先行し、宮田は6番手に後退した。

　そんななか、1周目の最終ターン18（クラブ）でコルトン・ハータ（ハイテック／キャデラックF1テストドライバー）とセバスチャン・モントーヤ（プレマ・レーシング）が接触。この混乱をきっかけにモントーヤと、その背後にいたジョン・ベネット（トライデント）が深いグラベルに捕まりマシンを止めたため、2周目のセーフティカー（SC）導入となった。

　グラベルの清掃のため時間を要し、レースは7周目に再開。今季は1勝を含む7回の表彰台獲得を果たしているミニは危なげなくリスタートを決めて、2番手ヴィラゴメスとのギャップを広げにかかる。

　一方、7周目のターン9（コプス／旧ターン1）でイントラフヴァサクがロマン・ビリンスキー（ダムス・ルーカスオイル）をパスし、宮田に続く7番手に浮上した。

　3番手ツォロフは、シルタート直後から2番手ヴィラゴメスにプレッシャーをかけ続けると、8周目のターン15でヴィラゴメスをパス。これで選手権首位のミニと、選手権2位ツォロフの直接対決の構図に変わった。ただ、ミニは9周目時点でツォロフに1.3秒差をつけており、DRSが使えないツォロフは徐々にミニとのギャップが開く展開に。

　一方、6番手宮田は5番手マイニについて行くことが叶わず、8周目にはDRSを失う。これで7番手イントラフヴァサクの接近を許し、10周目のターン15でイントラフヴァサクは宮田を易々とかわした。これで宮田は7番手に。

　7番手宮田のレースペースは上がらず、続いて8番手ビリンスキー、9番手ディーノ・ベガノビッチ（ダムス・ルーカスオイル／フェラーリ育成）が接近。宮田は周囲のマシンとは0.7〜1秒近くペースが異なり、ブロックラインを取ることしかできない。

　13周目のターン15でビリンスキーが宮田をかわして7番手に浮上。14周目のターン4でベガノビッチが8番手に浮上。14周目のターン6（ブルックランズ）で9番グリッドスタートのアレクサンダー・ダン（ロダン・モータースポーツ／アルピーヌ育成）が9番手に浮上。瞬く間に宮田はポイント圏外の10番手に後退（スプリントレースは上位8台が入賞）。

　そして16周目、宮田は10番グリッドスタートのラファエル・カマラ（インビクタ・レーシング／フェラーリ育成）にかわされ、11番手に後退した。

　残り8周となった14周目、2番手ツォロフは首位ミニのDRS圏内に入り、オーバーテイクのチャンスを伺う。レース終盤が近づくと、ツォロフが勝負を仕掛ける。DRSが使えるツォロフは、2カ所のDRSゾーンで間合いを詰めると、ターン6、ターン15でラインをずらし、オーバーテイクを仕掛けるそぶりを見せるなど、ミニにプレッシャーを与える。

　ただ、ミニは揺るがない。ツォロフが近づいたら、その分自分のペースを上げるという戦略で、決してツォロフに接近を許さなかった。しかし、ファイナルラップとなった21周目を迎えた時点で、2台のギャップは0.3秒だった。

　ファイナルラップの21周目、ひとつ目のDRSゾーンとなったウェリントン・ストレートでツォロフがミニに並ぶと、ターン6（ブルックランズ）でツォロフが前に出た。抜かれたミニに余力はなく、3番手で迫るヴィラゴメスから2番手の座を守ることしかできなかった。

　これでツォロフは今季5勝目、6番グリッドから速さと強さ、駆け引きの上手さを世界に見せつける勝利だった。ミニが2位。ヴィラゴメスが3位となった。このスプリントレースの結果により、ツォロフとミニはともに獲得116点となり、優勝回数の多いツォロフがドライバーズランキング首位に浮上を果たした。

　宮田は終始ペース不足に悩まされ11位でチェッカー。宮田のチームメイトのハータは複数回の接触もあり15位。ハイテックは今回もノーポイントでレースを終えた。

　続けて、2026年FIA F2第7戦シルバーストンのフィーチャーレース（決勝レース2）は日本時間5日（日）19時15分（現地時間11時15分）より、タイヤ交換義務を有する周回数29周もしくは60分+1周で争われる。


■2026年FIA F2第7戦シルバーストン スプリントレース暫定結果



Pos.／No.／Driver／Team／Time/Gap
1／6／N.ツォロフ／カンポス・レーシング／41'04.635
2／9／G.ミニ／MPモータースポーツ／1.291
3／23／R.ヴィラゴメス／VAR／1.698
4／16／K.マイニ／ARTグランプリ／3.012
5／17／T.イントラフヴァサク／ARTグランプリ／6.693
6／7／D.ベガノビッチ／ダムス・ルーカスオイル／8.830
7／8／R.ビリンスキー／ダムス・ルーカスオイル／9.904
8／2／J.デュルクセン／インビクタ・レーシング／10.799
9／15／A.ダン／ロダン・モータースポーツ／11.627
10／1／R.カマラ／インビクタ・レーシング／12.559
11／3／宮田莉朋／ハイテック／18.746
12／5／N.レオン／カンポス・レーシング／19.641
13／12／M.ボヤ／プレマ・レーシング／23.405
14／24／L.ファン・ホーペン／トライデント／23.645
15／4／C.ハータ／ハイテック／23.924
16／10／O.ゲーテ／MPモータースポーツ／25.882
17／20／E.フィッティパルディJr.／AIXレーシング／27.873
18／22／N.バローネ／VAR／28.559
19／21／C.シールズ／AIXレーシング／69.675
20／14／M.ステンスホーン／ロダン・モータースポーツ／145.512
-／11／S.モントーヤ／プレマ・レーシング／DNF
-／25／J.ベネット／トライデント／DNF



・ファステストラップ（総合）： #21 キアン・シールズ（AIXレーシング）：1分44秒533（9/21） 202.879km/h


・ファステストラップ（得点対象）： #7 ディーノ・ベガノビッチ（ダムス・ルーカスオイル／フェラーリ育成）：1分44秒852（20/21） 202.262km/h


・ペナルティ：#14 マルティニウス・ステンスホーン（ロダン・モータースポーツ）：10秒タイムペナルティ／他車をコース外に押し出した


・ペナルティ：#22 ニコラス・バローネ（VAR）：5秒タイムペナルティ／接触要因

[オートスポーツweb 2026年07月04日]