今季でFE引退のディ・グラッシが勝利。ローラ・ヤマハの初勝利を飾る。第12戦はヴェアラインが制す／フォーミュラE上海

　7月4日（土）〜5日（日）、2025／2026年ABB FIAフォーミュラE世界選手権シーズン12の第12＆13戦上海E-Prixが、上海インターナショナル・サーキットにて開催され、第12戦ではパスカル・ヴェアライン（ポルシェ・フォーミュラEチーム）が、第13戦ではルーカス・ディ・グラッシ（ローラ・ヤマハABTフォーミュラEチーム）が優勝を飾った。

　三亜から始まった中国3連戦は2戦目以降、F1などが開催される上海インターナショナル・サーキットで行われる。まず4日に行われた第12戦では、ヴェアラインがポールポジションを獲得。迎えた決勝は分厚い雲に覆われた天候のなか、29周のレースがスタートした。

　スタートは先頭のヴェアラインがホールショット。一方2番手のミッチ・エバンス（ジャガーTCSレーシング）は3番手でスタートしたジェイク・デニス（アンドレッティ・フォーミュラE）に交わされ、早速順位が入れ替わる。

　4周目以降は、ヴェアライン、デニスそしてアントニオ・フェリックス・ダ・コスタ（ジャガーTCSレーシング）の激しい先頭争いがしばらく続く展開に。

　戦況が動いたのは16周目。首位ヴェアラインと3番手ダ・コスタが同タイミングでピットブーストに向かうと、2番手デニスは1ラップ後に入ってカバーに向かったが、ダ・コスタに2番手を奪われた。

　全車がピット作業を終えた時点でのトップ2台は変わらず、一方で3番手争いはデニス、エドアルド・モルタラ（マヒンドラ・レーシング）、ジャン-エリック・ベルニュ（シトロエン・レーシング）らが繰り広げていった。

　しかし、ここで突然の雨が増りはじめ、20周目にセーフティカー（SC）が導入された。レースは22周目から再開となり、コースは一部ウエットコンディションに変わった。

　23周目、トップのヴェアラインがアタックモードを使用。それを皮切りにダ・コスタを始め多くのドライバーがアタックモードに入ってラストスパートの戦いへ突入。

　27周目にはアディショナルラップ＋1周が宣言され、レースは30周の戦いになったが、それでもトップのヴェアラインは後方の追従を許さず、ピットストップ後も抜かれる事なく、ポール・トゥ・ウインでチェッカーを受けた。2位にはダ・コスタ、3位はデニスという表彰台となった。

　翌日に行われた第13戦はフェリペ・ドルゴビッチ（アンドレッティ・フォーミュラE）が初のポーポジションを獲得。フロントロウにはテイラー・バーナード（DSペンスキー）がついた。

　迎えた決勝レースは路面が雨こそ降っていないものの、ウエットコンディションのなかSC先導でスタート。SCが戻り、レースが本格的に始まったのは4周目からスタンディングスタートで始まった。

　レースが始まって早々、1回目のアタックモードを使用したバーナードがトップに浮上。同様に開始早々にアタックモードを使用したマシン達も上位に上がってくる。

　1回目のアタックモードの時間が終わった頃には、トップ4がヴェアライン、ニコ・ミューラー（ポルシェ・フォーミュラEチーム）、ドルゴビッチ、デニスという顔ぶれに変わり、ポルシェマシンが優勢の展開となる。

　以降、20周目まではヴェアラインが首位をキープしていったが、そこにダ・コスタや、セバスチャン・ブエミ（エンビジョン・レーシング）、ジョエル・エリクソン（エンビジョン・レーシング）らがアタックモードを使って上位に割り込んでいくことに。21周目にはエリクソンがオーバーテイクを決めてトップに立った。

　すかさずヴェアラインもアタックモードを使って首位を追い、さらには後方でエネルギーマネジメントに徹していたジャン-エリック・ベルニュ（シトロエン・レーシング）やディ・グラッシもアタックモードを使用し、一気に追い上げてトップ争いに加わっていった。

　23周目、ホームストレートでゼイン・マローニ（ローラ・ヤマハABTフォーミュラEチーム）にサスペンションにダメージを負ったことでストップ。フルコースイエロー（FCY）が導入されることに。首位エリクソン、2番手ベルニュ、3番手ディ・グラッシ、4番手ヴェアラインの位置関係のまま、FCY下でアタックモードが消費されていった。

　FCYは25周目に解除。このなかで唯一アタックモードを温存していたディ・グラッシは、26周目に2度目の起動をかけてラストスパートに突入した。

　リスタート直後にベルニュがトップに立ったものの、ラスト2ラップとなった27周目にディ・グラッシはエリクソンをオーバーテイク。ファイナルラップに入ったディ・グラッシは、その勢いのままホームストレートでベルニュも抜き去り、トップでチェッカーを受けた。今季限りでの引退をすでに表明しているディ・グラッシは、エースとしてローラ・ヤマハABTフォーミュラEチームに記念すべき初優勝をもたらした。

　今回の上海E-Proxを経てポイントランキングは変動。第12戦を制したヴェアラインがトップに立ち、2番手に落ちたエバンスとは9ポイントの差がついた。2026年フォーミュラEの次戦は、いよいよ7月25〜26日に東京・有明で行われる『東京E-Prix』だ。


■2025／26年フォーミュラE第12戦上海E-Prix　順位結果



Pos.／No.／Driver／Team／Time／Gap
1／94／P.ヴェアライン／ポルシェ・フォーミュラEチーム／40’30.411
2／13／A.F.ダ・コスタ／ジャガーTCSレーシング／＋1.633
3／27／J.デニス／アンドレッティ・フォーミュラE／＋4.709
4／28／F.ドルゴビッチ／アンドレッティ・フォーミュラE／＋5.425
5／21／N.デ・フリース／マヒンドラ・レーシング／＋8.407
6／25／J-E.ベルニュ／シトロエン・レーシング／＋12.497
7／14／J.エリクソン／エンビジョン・レーシング／＋12.714
8／9／M.エバンス／ジャガーTCSレーシング／＋14.120
9／7／M.ギュンター／DSペンスキー／＋14.674
10／51／N.ミューラー／ポルシェ・フォーミュラEチーム／＋15.749
11／22／Z.マローニ／ローラ・ヤマハABTフォーミュラEチーム／＋16.375
12／33／D.ティクトゥム／クプラ・キロ／＋17.927
13／1／O.ローランド／ニッサン・フォーミュラEチーム／＋18.858
14／3／J.M.マルティ／クプラ・キロ／＋20.103
15／48／E.モルタラ／マヒンドラ・レーシング／＋20.167
16／77／T.バーナード／DSペンスキー／＋20.684
17／16／S.ブエミ／エンビジョン・レーシング／＋21.068
18／11／L.ディ・グラッシ／ローラ・ヤマハABTフォーミュラEチーム／＋21.145
19／37／N.キャシディ／シトロエン・レーシング／＋37.715
20／23／N.ナト／ニッサン・フォーミュラEチーム／1Lap



■2025／26年フォーミュラE第13戦上海E-Prix　順位結果



Pos.／No.／Driver／Team／Time／Gap
1／11／L.ディ・グラッシ／ローラ・ヤマハABTフォーミュラEチーム／40’43.390
2／25／J-E.ベルニュ／シトロエン・レーシング／＋0.565
3／14／J.エリクソン／エンビジョン・レーシング／＋2.903
4／94／P.ヴェアライン／ポルシェ・フォーミュラEチーム／＋11.093
5／16／S.ブエミ／エンビジョン・レーシング／＋17.373
6／28／F.ドルゴビッチ／アンドレッティ・フォーミュラE／＋19.651
7／51／N.ミューラー／ポルシェ・フォーミュラEチーム／＋22.456
8／1／O.ローランド／ニッサン・フォーミュラEチーム／＋22.539
9／77／T.バーナード／DSペンスキー／＋22.690
10／7／M.ギュンター／DSペンスキー／＋24.248
11／33／D.ティクトゥム／クプラ・キロ／＋23.685
12／3／J.M.マルティ／クプラ・キロ／＋24.362
13／27／J.デニス／アンドレッティ・フォーミュラE／＋26.722
14／13／A.F.ダ・コスタ／ジャガーTCSレーシング／＋26.934
15／37／N.キャシディ／シトロエン・レーシング／＋27.138
16／48／E.モルタラ／マヒンドラ・レーシング／＋29.960
17／23／N.ナト／ニッサン・フォーミュラEチーム／＋31.309
18／21／N.デ・フリース／マヒンドラ・レーシング／＋52.032
19／22／Z.マローニ／ローラ・ヤマハABTフォーミュラEチーム／DNF
20／9／M.エバンス／ジャガーTCSレーシング／DNF

[オートスポーツweb 2026年07月06日]