「1ポイントでも獲りたい」トラブルを抱えるも、入賞優先で走り続けたアントネッリ【F1第9戦無線レビュー（2）】

　2026年F1第9戦イギリスGP。スタートで首位に立ったシャルル・ルクレール（フェラーリ）は、ピットストップのタイミングで一度はアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）にその座を明け渡したものの、アントネッリのタイヤ交換のタイミングで再び首位に立った。一方アントネッリは、フレッシュなタイヤを活かしてルクレールを追っていたがトラブルに見舞われた。イギリスGP後半を無線とともに振り返る。

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　F1第9戦イギリスGPのレース中盤26周目、ステイアウトし続けるアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）が首位に立った。しかし新品タイヤを履いたシャルル・ルクレール（フェラーリ）に、差を縮められつつあった。

26周目アントネッリ：アンダーカットさせないでよね！ピーター・ボニントン：大丈夫だ。ちゃんと見ているから。

　早めの17周目にハードタイヤに換えたマックス・フェルスタッペン（レッドブル）が、不満を訴えた。

28周目フェルスタッペン：全然グリップがないよ。

30周目アントネッリ：ルクレールに1秒ずつ失っている！ボニントン：問題ない。

　一方6番手のルイス・ハミルトン（フェラーリ）は何度もジョージ・ラッセル（メルセデス）に仕掛け、オーバーテイクもするが、その都度抜き返されていた。

カルロ・サンティ（→ハミルトン）：よくやっている。落ち着いていこう。絶対行けるから。

　4番手に上がっていたラッセルが、トラブルに見舞われた。

33周目マーカス・ダドリー：右リヤがスローパンクチャーだ。ラッセル：え、僕？ダドリー：そうだ。

ラッセル：内圧の指示を出して。ダドリー：この周にピットインだ。

　それでもラッセルはフェルスタッペンと激しく争いながら、34周目にピットイン。7番手でコース復帰した。

　アントネッリはルクレールより10周遅い35周目に、ピットに向かった。

ボニントン（→アントネッリ）：10周のタイヤライフ差がある。いい感じだ。

　その後アントネッリは、みるみるルクレールとの差を詰めていった。

　37周目、ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ）に深刻なトラブルが発生した。

スティーブン・ぺトリック（→ヒュルケンベルグ）：クルマを止めろ。問題が出た。油圧系のトラブルだ。すぐにストップだ。

　これでVSC（バーチャル・セーフティカー）が導入され、フェルスタッペンがピットイン。

ルクレール：僕らのプランは？ブライアン・ボッツィ：ステイアウトだ。ルクレール：まあ、いい位置にはいないよね。

39周目フェルスタッペン：このままプッシュするということだよね？ジャンピエロ・ランビアーゼ：その通りだ。

　そして40周目、首位ルクレールに迫っていたアントネッリもトラブルに見舞われた。

40周目アントネッリ：クルマが壊れたと思う。ボニントン：それ以上の情報は？アントネッリ：わからない。左のフロントウィングだと思う。とにかくコントロール不能だ！

アントネッリ：サスペンションが壊れている。

　車載カメラのスロー映像を見ると、コプスコーナーで縁石に乗り上げた瞬間に、左フロントホイール周辺の空力パーツが壊れたように見える。

アントネッリ：このまま走り続けるよ。ボニントン：左のホイールシールドだと思う。

　アントネッリは41周目に緊急ピットイン。6番手でコース復帰した。しかしペースは伸びない。

アントネッリ：クルマが曲がらない。ボニントン：ちょっと待っていて。

アントネッリ：やっぱり何か根本的な問題だ。高速コーナーで曲がらない。ボニントン：じゃあボックスしろ。そのままリタイアだ。アントネッリ：でもポイントを獲りたい。1ポイントでも獲りたい。ボニントン：ホイールシールドを替えて、もう一度出ていこう。

　43周目にアントネッリは再びピットイン。シールド交換などを施し、10番手でコースへ。

44周目アントネッリ：何か問題だ。フロントにグリップがなくて、クルマが宙に浮いてるみたいだ。ボニントン：もう一度ボックスだ。アントネッリ：ちょっと待って。今、何番手なの？ボニントン：10番手だ。後ろにコラピントがいる。

アントネッリ：ステイアウトしたい。ボニントン：トラックリミットで、ペナルティを受ける恐れがある。

　危惧した通り、アントネッリは5秒ペナルティを受けてしまう。

アントネッリ：行けるところまで行くよ。ボニントン：5秒ペナルディだ。アントネッリ：悪い冗談だよ。わざとじゃないのに。クルマが壊れていたんだから。ボニントン：わかっている。

　47周目。表彰台圏内3番手を走っていたフェルスタッペンが、ハンガーストレートのブレーキングでスピン。グラベルにハマり、セーフティカーが出た。

フェルスタッペン：スタックした。このクルマ、信じられない。

ボッツィ：ダブルイエローが出た。ボックスだ。ルクレール：ボックス、了解。

サンティ（→ハミルトン）：ターン15でダブルイエロー。マーシャルがいる。ピットインしてソフトに交換だ。

ラッセル：ステイアウトでいいんだね？ダドリー：その通りだ。ステイアウト。

　フェラーリ2台が次々にピットインしたのに対し、ラッセル陣営はステイアウトを選択した。その結果ラッセルはハミルトンに先行。2番手に浮上した。

　セーフティカーはいつ終了するのか。各チームは混乱状態だった。

51周目ウィル・ジョゼフ（→ランド・ノリス）：セーフティカーは、この周限りだ。

ボッツィ（→ルクレール）：セーフティカーは、（ピットに）入らない。

エルネスト・デジデリオ：前言訂正だ。セーフティカーはステイアウトする。ローソン：本当か？　了解。

トト・ウォルフ：ジョージ、このまま行けばP2だ。クレイジーだね。ラッセル：本当だね。

　結局、セーフティカー先導のまま、レースは終了。ルクレールが勝利を手にした。

ボッツィ：厳しい時間は、必ず終わる。おめでとう！ルクレール：やったぞ！　この勝利は、いつにも増して特別だ。できれば通常の終わり方がよかったけどね。ハードワークが報われた。努力は必ず結果につながるね。

　ルクレールにとっては、2024年10月のアメリカGP以来の優勝。今季はハミルトンの躍進に押され気味だっただけに、まさに待ちに待った勝利だった。

[オートスポーツweb 2026年07月10日]