前年クラッシュのディルマンとインターユーロポルがCTMPで雪辱。GTDプロ＆GTDは2秒以下の僅差決着

優勝したトム・ディルマン／ジェレミー・クラーク組（インターユーロポル・コンペティション／43号車オレカ07・ギブソン）　2026年IMSA第7戦モスポート

　7月12日、カナダ・オンタリオ州のボーマンビルに位置するカナディアンタイヤ・モータースポーツ・パーク（CTMP）で、IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権第7戦『シボレー・グランプリ』が開催された。

　GTPを除く3クラスの混走で2時間40分にわたる激戦の末、LMP2クラスのインターユーロポル・コンペティションが総合優勝。GTDプロクラスはバッサー・サリバン、GTDではウインワード・レーシングがクラス優勝を果たした。

　9台が出走したLMP2クラスでは、インターユーロポルの43号車オレカ07・ギブソン（トム・ディルマン／ジェレミー・クラーク組）が、後続に9.796秒差をつけて優勝を飾った。ポールポジションからスタートしたクラークが序盤をリードし、その後ディルマンが残り1時間14分の時点で首位を奪還すると、最後までその座を譲らなかった。

　ディルマンにとって今回の勝利は、格別な意味を持つ。昨年、彼は同地で首位走行中にメカニカルトラブルに見舞われてクラッシュし、脊椎骨折を負う重傷を負っていた。ゆえに今回の優勝は、その苦い経験を乗り越える完璧な「雪辱」となった。

　2位はレース序盤に一時トップを走った04号車オレカ（クラウドストライク・レーシング・バイ・APR）、3位には前年大会の覇者である99号車オレカ（AOレーシング）が入っている。なお、LMP2クラスは今季開幕から4戦すべてで異なる勝者が誕生する混戦模様だ。

　GTDプロクラスでは、バッサー・サリバンの14号車レクサスRC F GT3（ジャック・ホークスワース／ベン・バーニコート組）が、前戦ワトキンス・グレンに続く2連勝を達成した。

　勝因となったのは、絶妙な燃料補給戦略だ。これによって順位を上げたバーニコートが77号車ポルシェ911 GT3 R（AOレーシング）を押さえてトップチェッカーを受けた。2台のタイム差は、わずか1.993秒だった。3位にはポールポジションからスタートした1号車BMW M4 GT3エボ（ポール・ミラー・レーシング）が入っている。

　GTDクラスは、ウインワードの57号車メルセデスAMG GT3エボ（ラッセル・ワード／フィリップ・エリス組）が、開幕戦デイトナ24時間以来となる勝利を飾った。

　ポールスタートの27号車アストンマーティン・バンテージAMR GT3エボ（ハート・オブ・レーシング）ピット作業時のトラブルやペナルティで後退するなか、ウインワードが首位を奪取。GTDプロとは対照的に、エリスがバッサー・サリバンの12号車レクサスを1.886秒差で抑えきり今季2勝目を決めた。クラス3位には96号車BMW（ターナー・モータースポーツ）が入り、こちらも異なる3メーカーが表彰台を分け合っている。

　ウェザーテック選手権の次戦は『モチュール・スポーツカー・エンデュランス・グランプリ』だ。6時間レースとして行われるIMSAミシュラン・エンデュランス・カップの一戦は、7月30日から8月2日にかけてロード・アメリカで開催される。

[オートスポーツweb 2026年07月13日]

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