フェラーリ499P、カモフラージュ柄の改良版をモンツァでテスト。2027年には“ジョーカー”投入予定

　フェラーリのハイパーカー・ファクトリードライバー4名がモンツァ・サーキットで初期テストを行い、2027シーズンのWEC世界耐久選手権に向けて計画されている499PのEvo（エボ）バージョンの基礎となり得るアップグレードの検証を行った。

　同社は今年のル・マン24時間レースの際、2027年に向けて大幅に改良されたマシンを投入するため、利用可能な『パフォーマンス・ジョーカー』の一部を行使することを認めていた。

　その第一歩として、7月28日にモンツァでアントニオ・フォコ、アントニオ・ジョヴィナッツィ、アレッサンドロ・ピエール・グイディ、ミゲル・モリーナの4名が、改良型499Pのステアリングを握り、最初の走行を行った。

　フェラーリによると、このマシンには「広範な技術的および空力的なソリューション」が盛り込まれているとのことだ。

　同社は声明の中で次のように述べている。

「これは段階的なプロセスであり、最終的なホモロゲーション取得まで複数の設計オプションを検討し続け、プロジェクトの自然な進化の一環として、異なる構成でのサーキット走行テストを行うものだ」

　フェラーリは1日限りのテストの様子を収めた画像を公開したが、そこには変更点の詳細を隠すためのカモフラージュ・カラーリングが施されたマシンの姿が確認できる。

　ル・マンでの発言にもかかわらず、2027年に向けて行使されるジョーカーの正確な数や内容は、まだ最終決定されていない。

　これまでにフェラーリが499Pの改良にジョーカーを使用したのは、2023年のWEC参戦開始以来、2024年シーズンの途中でブレーキダクトを変更した際の1回のみだ。

　今シーズンの開幕前にも空力面の微調整は行われたが、これらはジョーカーを使用したものではなく、ウインドシアの風洞施設での初テストを経て冬の間に車両の再ホモロゲーションを行ったことに伴う変更だった。

　昨シーズンにWECのドライバーおよびマニュファクチャラーの両タイトルを獲得したフェラーリだが、今年はより困難なシーズンとなっており、6月にはトヨタの優勝によって499Pのル・マン連勝記録が3でストップしている。

　このため、今シーズンのマニュファクチャラー・ランキングでは、シーズン折り返し地点の時点でトヨタに44ポイントの差をつけられている状況だ。

　しかし、来シーズンに向けた変更の可能性は今シーズンの苦戦を受けたものではなく、アップグレードは以前から計画されていたものだと理解されている。

[オートスポーツweb 2026年07月29日]

フェラーリ499P、カモフラージュ柄の改良版をモンツァでテスト。2027年には“ジョーカー”投入予定

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