この8月中旬にカリフォルニアで開催されたモントレー・カー・ウィークの一環として“The Quail by The Peninsula, A Motorsports Gathering（ザ・クエイル・バイ・ザ・ペニンシュラ・ア・モータースポーツ・ギャザリング）”にてデザイン・プレビューが公開された同車は、過酷なラリー環境で鍛え上げられた耐久性と、パフォーマンスの頂点を極めた限定生産モデルとして開発が進められている。
初参戦となったダカールラリー2026では、合計14日間にわたる過酷な戦いの末に3台の『D7X-R』が1位、2位、4位を獲得したほか、13の過酷なステージのうち10ステージで表彰台を独占（1-2-3フィニッシュ）するという驚異的な戦績を残し、これらの3台は合計2万4000kmにおよぶ総走行距離にわたって揺るぎない耐久性を証明した。
ラインアップ最高峰の『DEFENDER OCTA（オクタ）』をベースとした同車は、ラリー仕様車と共通のボディ構造やトランスミッション、ドライブトレインに4.4リッターのツインターボV8エンジンを搭載。サスペンションの強化やジオメトリーの最適化、オフロード走行に適したボディの改良にラリーからインスピレーションを得たインテリア要素に加え、個性的なカラーオプションも採用する。
エンジンは競技規則による出力制限を受けないことから、最高出力635PSという本来のパフォーマンスをフルに発揮することができ、冷却性能を強化したことで最大750Nmのトルクを発生。脚元には新型の鍛造20インチホイールにアドバンスト・オールテレインタイヤを組み合わせた35インチのタイヤパッケージを装備し、モータースポーツで実績あるBilstein（ビルシュタイン）製アドバンスト・ダンパーを備えたコイルスプリングサスペンションを備える。
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インテリアはラリー由来のディテールとタフラグジュアリーさを融合させ、専用設計のレーシングスタイルシートを備えた2+2シートレイアウトを採用。オプションとしてフロントシートには4点式レーシングハーネスが用意され、後部収納スペースにはレース用ヘルメットを収めることができるようにデザインされる。さらにラゲッジスペースには、スペアホイールとエアコンプレッサーを固定するための専用マウントが設けられている。
一方のエクステリアでは、強化された金属製フロント・アンダーシールドとアンダーボディ・プロテクションを筆頭に、ルーフに装着したライトポッドや固定式メタルルーフ、カーボンファイバー製レイズドエアインテーク、カーボンファイバー製ボンネットを採用。リベット剝き出しの拡張ホイールアーチやテールゲート・ブランキングプレート、そして特徴的なマッドフラップなど競技仕様車を物語る要素が随所に散りばめられている。
ボディカラーは『D7X-R』のカラーリングからインスピレーションを得た、象徴的なダカールサンドのボディとヤンブーターコイズのルーフの組み合わせを始め、多彩なカラーオプションを用意。ナルヴィックブラックやアラスカホワイトではマットプロテクティブフィルムがオプションとして選択可能とされる。この限定生産モデルに関する詳細な技術情報や仕様については、来季のサウジアラビアで開催されるダカールラリー2027で発表される予定だ。
ランドローバーコール（フリーダイヤル）：0120-18-5568
DEFENDERウェブサイト:https://www.landrover.co.jp/defender/index.html
[オートスポーツweb 2026年08月21日]
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