ミディアムタイヤでスタートし、1周目にシャルル・ルクレール（フェラーリ）に抜かれて5番手に。2周目に赤旗中断となり、再スタートに際して、ピアストリはハードタイヤで臨んだ。3番手に上がったピアストリだが、その後、前を行くアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）とチームメイトのランド・ノリスから遅れていった。
後ろのジョージ・ラッセル（メルセデス）がピットに入ったことで、ピアストリはカバーするために翌18周目に早々にピットイン。しかしピット作業に時間がかかり、ピアストリはラッセルのすぐ後ろでコースに復帰することになった。
ハードタイヤでラッセルの後ろを走ったピアストリは、ポジションを上げることより後方のフェラーリを気にしなければならず、34周目にはルクレールに、翌周にはハミルトンに抜かれて6番手に落ちた。
44周目にソフトタイヤを装着、バーチャルセーフティカー導入時の55周目に再びソフトに履き替えて、最終スティントに臨んだピアストリは、前にも後ろにも大きなギャップがある状態で6番手を走り続け、最後までポジションを維持した。5位ルクレールとは15.074秒差、優勝したチームメイトからは32.332秒遅れてのフィニッシュだった。
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「不満の残る午後で、残念な結果だった。それでもポイントを獲得できたことはよかった。今回のレースから持ち帰れる最大のポジティブ要素は、スタートと赤旗後の最初の1周だ。マシンの感触が良く、順位を上げることができた。第1スティントはまずまずだったが、第2スティント以降は単純にペースがなく、本当に苦しい状況だった」
「週末全体を振り返り、なぜこれほど大きくパフォーマンスが落ち込んだのかを分析して理解するつもりだ。ピットストップに時間がかかったことも助けにはならなかったが、根本的な問題はペース不足だった。モンツァに向けてそこに取り組んでいく。今の最優先事項は、チームとともにデータを深く分析して根本原因を突き止め、これからのレースに向けて、よりポジティブな方向へ進めるようにすることだ」
[オートスポーツweb 2026年08月25日]
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