鈴鹿1000kmは、国内外のトップGTチームが集結する伝統の耐久レース。近年は、世界の著名な耐久レースを戦うIGTCのイベントとして開催されており、FIA GT3マシンがメインで参戦している。実際のレースは、レース総距離が1000kmに相当する6時間半の耐久レースとして開催される。
設けられるクラスはプロ、ブロンズ、プロアマ、アマの4つ。FIAが定めるドライバーのライセンス区分に従い、各チームのラインアップによって参戦クラスが決まる。もっともライセンス区分の高いプロクラスには今回9台が参戦し、今大会に参加する8メーカーのうち7社が名を連ねている。IGTCのシーズンを競うポイント対象ブランドはシボレー、フェラーリ、フォード、メルセデスAMG、ポルシェの5社だ。昨年の鈴鹿を制したBMWのみがトップカテゴリーを欠場するが、今年はフォード・マスタングの初参戦もあり、引き続きハイレベルな争いが予想される。
日本勢としてはスーパーGTやSROジャパンカップの参戦チームがエントリーの中心となり、プロクラスにはPONOS RACINGの45号車フェラーリ（野中誠太／篠原拓朗／牧野任祐）、K-tunes Racingの96号車レクサスRC F GT3（山内英輝／阪口晴南／松井孝允）、TEAM 5ZIGENの500号車ニッサンGT-R（千代勝正／平峰一貴／三宅淳詞）が日本人ドライバートリオで参戦。さらにクラフト・バンブー・レーシングの77号車には第3ドライバーとして太田格之進が名を連ねた。
海外からはマレーシア（ジョホール・モータースポーツ・レーシング）、香港（アブソリュート・レーシングとクラフト・バンブー・レーシング）、オーストラリア（ミーデッケ・モータースポーツ・バイ・チームMPC）、アメリカ合衆国（75エクスプレス）から各チームが集結し、それぞれのブランドのワークスドライバーを中心とする布陣で参戦。タイトな鈴鹿サーキットを舞台に、激しい戦いが繰り広げられることになりそうだ。
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最新エントリーリストで追加されたのは、ブロンズクラスに挑むTEAM DAISHINのニッサンGT-Rと、中国のハーモニー・レーシングのフェラーリ296の2台だ。また、MAEZAWA RACINGの第3ドライバーは、トーマス・ノイバウアーからアレッシオ・ロベラに変更されている。これによってエントリーが確定し、プロ9台、ブロンズ14台、プロドライバー1名となるプロアマ6台、アマ1台となった。
鈴鹿1000kmといえば、バラエティ豊富なエントリーラインアップだけでなく、マシンの特別カラーも注目したいところ。2台のポルシェ911 GT3 Rエボを走らせるアブソリュート・レーシングからは、ボッシュとのコラボレーションで生まれたレインボーカラー（7号車）、もう1台はAOレーシングとコラボレーションの『武士レックス』（8号車）がエントリーした。またクラフト・バンブー・レーシングは、日本と台湾のタクシー文化にインスピレーションを得た2台のメルセデスAMG GT3エボを走らせる。
各陣営が独自のデザインで存在感を示す中、50回記念大会となる今年の鈴鹿1000kmは例年以上に多彩なマシンと強力なラインアップが揃う1戦となりそう。来年からはスーパーGT GT300クラスのポイント獲得が可能となることもあり、国内からの注目も高まりつつある鈴鹿1000kmは、来週末にいよいよ火蓋が切られる。
各セッションの模様はSROのGT World YouTubeチャンネルにて配信予定で、12日（土）の予選前セッション（プレ・クオリファイ）から日本語と英語の解説付きでライブ配信される。公式予選は同日午後に実施され、13日（日）の12時50分には決勝レースがスタート予定で、こちらはJ SPORTSでも生中継が予定されている。
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