デュルクセンが今季3勝目。宮田莉朋は3番グリッドから入賞ならず／FIA F2第10戦スプリントレース

　9月5日（土）、2026年FIA F2第10戦のスプリントレースがイタリアのモンツァ・サーキットで行われ、ジョシュア・デュルクセン（インビクタ・レーシング／メルセデスF1開発ドライバー）が今季3勝目を飾った。3番グリッドスタートの宮田莉朋（ハイテック／TGR-DC）は9位となった。

　スプリントレースのトップ10グリッドは予選上位10台のリバースグリッドで決定され、10番手タイムを記録したジョン・ベネット（トライデント）がリバースポールを獲得。オリバー・ゲーテ（MPモータースポーツ）が2番グリッド、そして予選8番手の宮田が2列目3番グリッドとなった。

　全車がプライムタイヤ（ソフトタイヤ）を装着するなか、タイヤ交換義務のない21周もしくは45分+1周のスプリントレースは、気温32度、路面温度56度、湿度37パーセントというコンディションで開始された。

　抜群のスタートを決めたのは4番グリッドスタートのタサナポル・イントラフヴァサク（ARTグランプリ）だった。イントラフヴァサクは第1シケインまでに宮田、ゲーテをかわし2番手に浮上する。

　一方の宮田は第1シケインを4番手で立ち上がるが、第2シケイン進入でデュルクセン、第2シケイン立ち上がりでマルティニウス・ステンスホーン（ロダン・モータースポーツ）にかわされ1周目に6番手まで後退。

　さらに2周目の最終ターン11でニコラ・ツォロフ（カンポス・レーシング／レッドブル育成）に、3周目のターン1でノエル・レオン（カンポス・レーシング）にかわされ8番手に後退する。

　首位ベネットが自分のペースでレースを組み立てるなか、2番手イントラフヴァサクを筆頭とする上位勢は3カ所あるDRS区間を中心に激しいポジション争いを展開した。

　5周目のターン1手前でアレクサンダー・ダン（ロダン・モータースポーツ／アルピーヌ育成）が宮田をパス。さらにダンはターン1で7番手のツォロフに仕掛けたがここはオーバーテイクならず。なお、この2台の隙をついた宮田がダン、ツォロフをかわして7番手にポジションを戻している。

　一方、ダンとツォロフ、そして宮田の背後にいたラファエル・カマラ（インビクタ・レーシング／フェラーリ育成）は後続から追突を受けてスピン。エンジンがストップし、カマラはここでレースを終えた。オンボードスターターがあれば再始動できたかもしれないが、オンボードスターターは来年まで待たなければならない。

　カマラ車の回収のためセーフティカー（SC）となり、7周目にリスタートを迎えた。宮田は直後の第1シケインでツォロフにかわされ8番手に。翌8周目の第1シケインでダンにかわされ、宮田は入賞圏外の9番手となった。

　依然として首位はベネットが守るも、勢いはイントラフヴァサクに変わって2番手に浮上したデュルクセンにあった。予選で2番手タイムを記録したデュルクセンは9周目のホームストレートで首位に浮上。デュルクセンはそこから徐々に、確実にベネットとのギャップを広げにかかる。

　12周目、3番手イントラフヴァサクが第1シケインで止まりきれず、ショートカット。タイヤが限界を迎えつつあったイントラフヴァサクはコース復帰後のペースが悪く、一気に8番手までポジションを下げ、9番手宮田の眼前に現れた。

　しかし、宮田は第1シケインでイントラフヴァサクに仕掛けることができず、13周目の第2シケインでローレンス・ファン・ホーペン（トライデント）に易々とかわされ10番手に後退した。

　レースも終盤が近づいた17周目、18番手ロマン・ビリンスキー（ダムス・ルーカスオイル）がターン10（アスカリ）で単独スピンを喫し、ガードレールにクラッシュ。コースサイドでクルマを降りたことで、2度目のSC導入となった。

　デュルクセンとベネットのトップ2台は、それまで3番手ゲーテに対し5秒以上のギャップを築いていただけに、終盤のSC導入は痛い。なお、このSC中にキアン・シールズ（AIXレーシング）、ラファエル・ヴィラゴメス（VAR）がピットに入りタイヤを履き替えて、隊列の最後尾に合流した。

　レースは20周目、残り2周で再開。第1シケインでレオンがステンスホーンをかわし4番手に。そんななか、イントラフヴァサクは第1シケインで大きくポジションを下げ、宮田が9番手にポジションを戻す。

　ファイナルラップとなった21周目、選手権首位のツォロフがステンスホーンをかわし5番手に浮上。最後の最後まで混戦状態が続いたが、デュルクセンの首位の座は揺るがずチェッカー。デュルクセンが今季3勝目（すべてスプリントレース）を飾った。

　2位はリバースポールのベネット。そしてフロントロウスタートのゲーテが3位となった。宮田は9位で入賞まであとひとつ届かなかった。なお、宮田のチームメイトであるコルトン・ハータ（ハイテック／キャデラックF1テストドライバー）は15位だった。

　続けて、2026年FIA F2第10戦モンツァのフィーチャーレースは6日（日）の日本時間16時45分（現地時間9時45分）より、タイヤ交換義務を有する周回数30周もしくは60分+1周で争われる。


■2026年FIA F2第10戦モンツァ スプリントレース暫定結果



Pos.／No.／Driver／Team／Time/Gap
1／2／J.デュルクセン／インビクタ・レーシング／36'38.663
2／25／J.ベネット／トライデント／1.263
3／10／O.ゲーテ／MPモータースポーツ／1.818
4／5／N.レオン／カンポス・レーシング／2.284
5／6／N.ツォロフ／カンポス・レーシング／3.708
6／14／M.ステンスホーン／ロダン・モータースポーツ／4.160
7／15／A.ダン／ロダン・モータースポーツ／4.306
8／24／L.ファン・ホーペン／トライデント／4.754
9／3／宮田莉朋／ハイテック／5.241
10／9／G.ミニ／MPモータースポーツ／5.492
11／22／N.バローネ／VAR／5.695
12／7／D.ベガノビッチ／ダムス・ルーカスオイル／6.584
13／12／M.ボヤ／プレマ・レーシング／7.235
14／11／S.モントーヤ／プレマ・レーシング／7.555
15／4／C.ハータ／ハイテック／8.042
16／20／E.フィッティパルディJr.／AIXレーシング／8.574
17／23／R.ヴィラゴメス／VAR／8.861
18／21／C.シールズ／AIXレーシング／9.104
19／17／T.イントラフヴァサク／ARTグランプリ／10.556
20／16／K.マイニ／ARTグランプリ／12.176
-／8／R.ビリンスキー／ダムス・ルーカスオイル／DNF
-／1／R.カマラ／インビクタ・レーシング／DNF



・ファステストラップ：ジョシュア・デュルクセン（インビクタ・レーシング） 1分33秒616

[オートスポーツweb 2026年09月05日]