ポールシッターはラファエル・カマラ（インビクタ・レーシング／フェラーリ育成）、2番グリッドにデュルクセンが続き、フロントロウにインビクタ勢が並んだ。また、2列目は3番グリッドのアレクサンダー・ダン（ロダン・モータースポーツ／アルピーヌ育成）と4番グリッドのマルティニウス・ステンスホーン（ロダン・モータースポーツ）のロダン・モータースポーツ勢が続いた。
なお、予選4番手のノエル・レオン（カンポス・レーシング）と予選6番手のニコラ・ツォロフ（カンポス・レーシング／レッドブル育成）に対する3グリッド降格ペナルティにより、予選で8番手タイムを記録した宮田は6番グリッドスタートとなった。
スタートタイヤは22台中ほとんどの車両がオプションタイヤ（スーパーソフトタイヤ／パープル）を選択。気温27度、路面温度32度、湿度50パーセントというコンディションで、タイヤ交換義務を有する30周もしくは60分+1周のフィーチャーレースはスタートを迎えた。ポールシッターのカマラはターン1でオーバーシュートし、デュルクセンが首位に浮上する。
その背後では、5番グリッドからタサナポル・イントラフヴァサク（ARTグランプリ）が抜群の蹴り出しでロダン勢を攻略し3番手に浮上。宮田は7番グリッドスタートのレオンに先行を許すも、ツォロフとの攻防の末にステンスホーンが後退したことで6番手を守りオープニングラップを終えた。
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そうして迎えた7周目、2番手デュルクセンが真っ先にピットに滑り込み、プライムタイヤに履き替えた。デュルクセンが前からいなくなったイントラフヴァサクはDRSを失い、DRSを使うダン、レオンの猛追を抑えることに必死となる。
カマラが後続へのリードを広げるなか、8周目にダン、レオンらがピットイン。そして9周目には首位カマラ、イントラフヴァサク、宮田、ステンスホーン、ツォロフなど、残る上位勢が全車プライムタイヤに履き替えた。
カマラがコース復帰すると、デュルクセンが先行しアンダーカット成功。これで上位オーダー（ステイ組を除く）は首位デュルクセン、2番手カマラ、3番手ダン、4番手レオン、5番手ジョン・ベネット（トライデント／10番グリッドスタート）、6番手イントラフヴァサク、7番手宮田、8番手ツォロフ、9番手ステンスホーンというオーダーに。
11周目、宮田がイントラフヴァサクをパスし6番手の座を取り戻す。一方、チームメイトのコルトン・ハータ（ハイテック／キャデラックF1テストドライバー）は、12周目の最終ターン11（クルバ・アルボレート）でスピンを喫し、グラベル上で車両を降りた。
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17周目にレース再開を迎えると、宮田はターン1でベネットに仕掛けるがオーバーテイクには届かず。その隙にイントラフヴァサクにかわされて7番手に後退する。続く第2シケインでは2番手カマラとの攻防の末にダンがシケインをオーバーシュート。その隙にレオンが3番手に浮上した。
宮田は19周目のターン1でイントラフヴァサクをパスし6番手に復帰。前日のスプリントレースの苦戦から一転、フィーチャーレースでは強気の走りを見せる。また、19周目には1分32秒845というこの時点でのファステストラップを、宮田が記録する。
レースも残り10周となる21周目を迎えると、各車ペースを上げた。レース終盤にDRSを失えば、勝負権を失うモンツァだけに、タイヤの摩耗状況とDRS、そして前後のライバルの位置関係も考慮しながら高度な駆け引きが繰り広げられた。
首位のデュルクセンがペースを上げれば2番手カマラ、3番手レオンもペースアップ。タイムを上げられなくなった4番手ダンは、レオンに2秒のギャップを開けられ、トップ集団から出遅れる。そのダンは第2グループの先頭となり、DRSを使える5番手ベネットのプレッシャーを受け続ける展開に。
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ただ、26周目にツォロフがイントラフヴァサクをパスし7番手に浮上すると、今度は宮田の背中を追った。宮田はできるだけ早くダンを攻略しなければ、ツォロフが着実に背後に近づく状況だった。
27周目、ダンはベネットをなかなかかわせず、第2グループは4番手ベネットを先頭にダン、宮田、ツォロフが連なる状況となってしまった。そんななか、ダンが28周目の第2シケインをオーバーシュート。続く29周目のターン1で宮田はダンをかわし、5番手に浮上した。
一方、3番手レオンが出遅れたことで、首位争いはデュルクセンとカマラに絞られた。2台はほぼ同タイムでテール・トゥ・ノーズの戦いを続けたが、デュルクセンの鉄壁のディフェンスを前に、カマラにチャンスはなかった。
デュルクセンが前日のスプリントレースに続く2連勝を飾り、モンツァ大会で大量ポイント獲得を果たした。カマラはポールポジションを獲得しながらも、チームメイトに負ける悔しい2位。そしてレオンが3位となった。
4位ベネット、5位宮田、6位ダン、7位ツォロフ、8位イントラフヴァサク、9位オリバー・ゲーテ（MPモータースポーツ）、10位ニコ・バローネ（VAR）までがポイント獲得。なお、ファステストラップはカマラが22周目に記録した1分32秒884となった。
宮田の5位は開幕戦メルボルンの両レースで記録した以来の今季ベストタイ。そして4レースぶりの入賞となった。なお、デュルクセンはチェッカー後に車両後方から出火。第2シケイン手前でマシンを降り、メディカルカーで表彰式に合流した。
2026年FIA F2、次戦となる第11戦は9月11〜13日にスペイン・マドリードの新設コース『マドリンク』で開催される。
■2026年FIA F2第10戦モンツァ フィーチャーレース暫定結果
Pos.／No.／Driver／Team／Time/Gap
1／2／J.デュルクセン／インビクタ・レーシング／51'05.855
2／1／R.カマラ／インビクタ・レーシング／0.424
3／5／N.レオン／カンポス・レーシング／4.647
4／25／J.ベネット／トライデント／8.039
5／3／宮田莉朋／ハイテック／8.375
6／15／A.ダン／ロダン・モータースポーツ／9.361
7／6／N.ツォロフ／カンポス・レーシング／9.638
8／17／T.イントラフヴァサク／ARTグランプリ／10.409
9／10／O.ゲーテ／MPモータースポーツ／14.265
10／22／N.バローネ／VAR／15.167
11／9／G.ミニ／MPモータースポーツ／15.954
12／24／L.ファン・ホーペン／トライデント／16.598
13／12／M.ボヤ／プレマ・レーシング／17.674
14／11／S.モントーヤ／プレマ・レーシング／17.946
15／7／D.ベガノビッチ／ダムス・ルーカスオイル／20.612
16／14／M.ステンスホーン／ロダン・モータースポーツ／21.060
17／21／C.シールズ／AIXレーシング／24.534
18／16／K.マイニ／ARTグランプリ／26.833
19／23／R.ヴィラゴメス／VAR／30.029
20／20／E.フィッティパルディJr.／AIXレーシング／31.549
21／8／R.ビリンスキー／ダムス・ルーカスオイル／62.580
-／4／C.ハータ／ハイテック／DNF
・ファステストラップ：ラファエル・カマラ（インビクタ・レーシング）1分32秒884（22/30） 224.525km/h
・ペナルティ：マルティニウス・ステンスホーン（ロダン・モータースポーツ）／ 10秒タイムペナルティ（接触要因）
[オートスポーツweb 2026年09月06日]
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