宮田莉朋が悲願のFIA F2初優勝。マドリンクに君が代が流れる／第11戦スプリントレース

　9月12日（土）、2026年FIA F2第11戦のスプリントレースがスペイン・マドリードの『マドリンク』で行われ、FIA F2参戦3年目の宮田莉朋（ハイテック／TGR-DC）がFIA F2初優勝を飾った。

　スプリントレースのトップ10グリッドは予選上位10台のリバースグリッドで決定され、10番手タイムを記録したエマーソン・フィッティパルディJr.（AIXレーシング）がリバースポールを獲得。予選9番手の宮田がフロントロウ／2番グリッドとなった。

　なお、宮田のチームメイトのコルトン・ハータ（ハイテック／キャデラックF1テストドライバー）はスプリントレースを棄権している。

　同日行われたFIA F3のスプリントレースでは、序盤を除けばオーバーテイクがほとんど見られなかった。FIA F3と同じくホームストレートとターン3〜4の2カ所でDRSを使用するFIA F2でも、その状況は変わらないことが予想された。

　そういった状況も鑑みてか、トップ10台のうち、宮田を含む9台はプライムタイヤ（ハードタイヤ）を装着する一方で、4番グリッドスタートのローレンス・ファン・ホーペン（トライデント）は、上位勢でただひとりオプションタイヤ（ソフトタイヤ）を履いた。

　F1のフリー走行3回目が長時間の赤旗中断となったことが影響し、スタート進行は20分遅れに。タイヤ交換義務のない23周もしくは45分+1周のスプリントレースは、気温28度、路面温度52度、湿度25パーセントというコンディションで開始された。　　ポールシッターのフィッティパルディJr.は蹴り出しが鈍った。一方、宮田は好スタートを決めてターン1のホールショットを奪うと、そのままレースをリード。宮田以下、2番手フィッティパルディJr.、3番手ノエル・レオン（カンポス・レーシング）、4番手ファン・ホーペン、5番手ニコラ・ツォロフ（カンポス・レーシング／レッドブル育成）というオーダーに。

　ただ、後続のクッシュ・マイニ（ARTグランプリ／アルピーヌ育成）がターン8でニコ・バローネ（VAR）に追突し、バローネがコースサイドにマシンを止めた。これで1周目が終わる前にセーフティカー（SC）導入に。

　5周目にリスタートを迎えても宮田は首位をキープ。クリーンエアのなか、ファステストラップを更新する走りで2番手フィッティパルディJr.とのギャップを広げにかかる。宮田としては、DRSが使用可能になる前にフィッティパルディJr.に1秒差を築きたい。

　7周目よりDRS使用可能となり、その時点で宮田とフィッティパルディJr.は0.7〜0.9秒差。ただ、フィッティパルディJr.も3番手レオン、4番手ファン・ホーペン（オプションタイヤ）に追われる状況だった。

　フィッティパルディJr.はテクニカルなセクター2が速く、宮田は比較的フラットなセクター3が速かった。意外にも、DRS区間のあるセクター1はほぼ同じ、もしくは宮田が少し上回る傾向にあった。そうして迎えた10周目、宮田はフィッティパルディJr.に1.1秒差をつけ、彼のDRSを封じた。

　フィッティパルディJr.にとって幸いだったのは、後方の2台、レオンとファン・ホーペンによる3番手争いが激化し、後続とのギャップが開いたことだろう。ただ、宮田とのギャップはジリジリと広がり、レース後半を迎えた14周目時点で2.2秒差まで開いていた。

　そんななか、ドライバーズランキング首位で5番手を走行していたツォロフがターン20でイン側のウォールにタッチして単独スピン。エンジンを止めリタイアとなった。これで2度目のSC導入となり、宮田が築いたギャップが無くなることに。

　レースは残り6周となる18周目に再開された。宮田が首位を守れるか、フィッティパルディJr.がどのように宮田に仕掛けるかが注目された。最終コーナー手前から加速した宮田はターン1で首位を守った。

　リスタート時はDRSが使えないため、続くターン3〜4のストレートでフィッティパルディJr.とのギャップを広げると、セクター3の区間ベストを更新し、19周目を迎えた時点でフィッティパルディJr.に1秒差をつけた。

　宮田は19周目に自己ベストを更新し、フィッティパルディJr.に1.6秒差をつけて20周目に入った。20周目からDRS解禁となるも、フィッティパルディJr.はDRSを使えず、背後からファン・ホーペンに迫られる。

　その隙に、宮田は一気にフィッティパルディJr.とのギャップを広げ、淡々と、そして確実に悲願の初優勝に歩みを進めた。

　23周目を終え、宮田が乗るGRロゴが映えるシルバーのハイテックの車両がトップチェッカーを受けた。2.6秒差の2位にフィッティパルディJr.、3位にファン・ホーペンが続いた。

　TGRドライバー・チャレンジ・プログラム（TGR-DC）の支援を受ける宮田莉朋は現在27歳。2023年にスーパーGT GT500クラス、全日本スーパーフォーミュラ選手権でダブルタイトルを獲得すると、2024年よりFIA F2に参戦し、今季が3年目となる。

　FIA F2での最高位は2025年第9戦スパ・フランコルシャンのフィーチャーレースでの2位だった。なお、その際は暫定結果では4位、表彰式終了後に発行された正式結果で2位に繰り上がった。そのため、宮田にとって今回の初優勝がFIA F2初めての表彰式登壇であり、初のシャンパンファイトとなった。

　なお、FIA F2における日本人ドライバーの優勝は2023年の岩佐歩夢（ダムス）以来となる。

　続けて、2026年FIA F2第11戦マドリードのフィーチャーレースは13日（日）の日本時間18時25分（現地時間11時25分）より、タイヤ交換義務を有する周回数32周もしくは60分+1周で争われる。


■2026年FIA F2第11戦マドリード スプリントレース暫定順位



Pos.／No.／Driver／Team
1／3／宮田莉朋／ハイテック
2／20／E.フィッティパルディJr.／AIXレーシング
3／24／L.ファン・ホーペン／トライデント
4／5／N.レオン／カンポス・レーシング
5／14／M.ステンスホーン／ロダン・モータースポーツ
6／1／R.カマラ／インビクタ・レーシング
7／15／A.ダン／ロダン・モータースポーツ
8／12／M.ボヤ／プレマ・レーシング
9／9／G.ミニ／MPモータースポーツ
10／7／D.ベガノビッチ／ダムス・ルーカスオイル
11／8／R.ビリンスキー／ダムス・ルーカスオイル
12／10／O.ゲーテ／MPモータースポーツ
13／23／R.ヴィラゴメス／VAR
14／2／J.デュルクセン／インビクタ・レーシング
15／17／T.イントラフヴァサク／ARTグランプリ
16／21／C.シールズ／AIXレーシング
17／11／S.モントーヤ／プレマ・レーシング
-／6／N.ツォロフ／カンポス・レーシング
-／25／J.ベネット／トライデント
-／16／K.マイニ／ARTグランプリ
-／22／N.バローネ／VAR

[オートスポーツweb 2026年09月12日]