2番手にはエルフィン・エバンス（トヨタGRヤリス・ラリー1）が19秒1差でつけ、3番手のセバスチャン・オジエ（トヨタGRヤリス・ラリー1）とはわずか1秒3差の接戦となっている。4番手にはヒョンデ・シェル・モービスWRTのアドリアン・フルモー（ヒョンデi20 Nラリー1）、5番手にTGR-WRT2のサミ・パヤリ（トヨタGRヤリス・ラリー1）が続いた。
一方、日本の勝田貴元（トヨタGRヤリス・ラリー1）はデイ1のSS1でリタイアした後、デイ2開始前のタイムコントロールで正式に再出走を果たしている。この日は全SSを走りきり、総合39番手でデイ2を終えた。
今大会は南米ダブルヘッダーの第2戦で、マニュファクチャラーズ選手権で2位ヒョンデに173ポイントの大差をつけるTGR-WRTにとって、7ポイント以上を獲得すればタイトル決定という大一番だ。ドライバーズ選手権では首位エバンスを2位パヤリが追う展開が続くなか、デイ2はオジエの好調ぶりが目立つ1日となった。
土曜日のデイ2は前日とは一転してドライコンディションが支配し、気温も朝の7度前後から午後には18度前後まで上昇した。路面は浮き砂利が徐々に削られて硬い岩盤（ベッドロック）が露出し、日を追うごとにタイヤへの攻撃性が増す過酷な展開となっている。出走順の早い上位勢は路面掃除役を担う不利を背負いながらも、終盤の下り区間での度胸とタイヤマネジメントが勝敗を分ける1日となった。
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続くSS8『Lota 1』（25.64km）でもオジエが2連続のステージウィンを飾り、表彰台圏内で存在感を示している。一方でMスポーツ・フォードWRTのジョン・アームストロングが11.7km地点で横転するアクシデントに見舞われ、フロントを大きく損傷しながらもフィニッシュまで走りきった。トップ3のタイム差はわずか9秒3という大接戦のまま、午前のループが終わっている。
午前ループ最終となるSS9『Maria las Cruces 1』（28.31km）は大会最長のロングステージとなった。この一戦でアームストロングはマシンのダメージにより出走できず、そのままデイリタイアが確定している。終盤まで2番手エバンスに食らいつかれたソルベルグだったが、ラスト5kmの下り区間で一気にタイムを削り取る走りを見せ、首位との差を朝と同じ10秒1まで押し戻して昼のサービスを迎えた。
昼のサービスでタイヤをスワップした各陣営がハードコンパウンドを中心とした構成へ切り替えてのスタートとなった午後ループは、再びSS7から9と同じ3本を走行する日程だ。午後最初のSS10『Pelún 2』ではオジエが3本目のステージウィンを記録し、総合3位の座を奪い返している。この一戦ではフルモーが13.7km地点で土手に接触してフロント周りを損傷しながらも、オジエからわずか0秒6差の総合4位に後退するにとどまった。
続くSS11『Lota 2』でもオジエが4本目のステージウィンを飾り、2番手エバンスとの総合差をわずか0秒3まで詰め寄っている。この一戦ではヒョンデのエサペッカ・ラッピが下り区間で制動が効かなくなり大きくオーバーランする場面もあったが、大事には至らず走りきった。
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ソルベルグはデイ2でSS9とSS12のラスト5kmで2度の強烈なアタックを見せ、2位エバンスとの差を朝の10秒1から19秒1まで広げて土曜日を締めくくった。オジエは4本のステージウィンを記録する好調ぶりを見せながらも、総合3位でこの日を終えている。
最終日となる9月13日（日）は、日本時間21時0分のSS13『Carampangue 1』から16までの計4本が予定されている。ドライバーズ選手権は首位エバンス、2位パヤリ（-20）、3位ソルベルグとの争いが続くなか、僅差の表彰台争いがどう決着するかに注目が集まる。
[オートスポーツweb 2026年09月13日]
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