SROジャパンカップ鈴鹿レース2はHitotsuyama with CORNES RACINGがポール・トゥ・ウイン。逆転戴冠でシリーズ連覇

2026 SROジャパンカップ第4ラウンド鈴鹿レース2　逆転戴冠となった1号車フェラーリ296 GT3の都筑晶裕／川端伸太朗組（Hitotsuyama with CORNES RACING）。ポール・トゥ・ウインでシリーズ連覇を飾った

　9月13日（日）に三重県・鈴鹿サーキットで、SROジャパンカップの第8戦が行われ、Hitotsuyama with CORNES RACINGの1号車フェラーリ296 GT3（都筑晶裕／川端伸太朗）が優勝を飾った。鈴鹿での第4ラウンドでシーズンは終了となり、GT3 Pro-Amは1号車フェラーリが、GT3 AmはThe Spirit of FFF Racingの19号車ランボルギーニ・ウラカンGT3エボ2（大蔵峰樹／濱口弘）がチャンピオンに輝いた。

　シリーズタイトルが決する第4ラウンド鈴鹿は、土曜のレース1からすでに緊張感の高い展開となった。辻子依旦／山﨑裕介組が乗るPONOS RACINGの45号車フェラーリと、柴田優作／元嶋佑弥組が乗るMax Racingの24号車メルセデスAMG GT3エボの激しい先頭争いで幕を開けたが、ピットウインドウ後の展開が勝負を左右した。

　都筑から川端へと交代した1号車フェラーリが鋭い追い上げを見せ、柴田から元嶋に交代した24号車メルセデスをオーバーテイク。Pro-Amクラスのトップを奪ってそのまま優勝を飾った。これにより、24号車メルセデスのポイントリードは13点に縮まり、タイトル争いは最終戦へ向けて一層緊迫した状況となった。GT3 Amでも19号車ランボルギーニが勝利し、ランキング首位を奪取するなど、GT3の両クラスでタイトル争いが揺れ動いた。

　そしてレース2は、翌13日9時10分にスタートを迎える。前日のクオリファイ2では1号車フェラーリが川端のアタックでポールポジションを確保。2番手には、前澤友作／横溝直輝組が乗るMAEZAWA RACINGの555号車フェラーリがつけた。選手権をリードする24号車メルセデスは5番手スタートだ。

　前夜から降り続く雨が残り、コースはフルウエットコンディション。GT3 Pro-Amではプロドライバーがスタートで乗り込み、レースはセーフティカー（SC）先導で定刻通りスタートした。SC先導は2周で終了し、3周目にレーシングスピードでの争いがスタート。まずは川端の1号車フェラーリがリードし、横溝の555号車フェラーリが続く。

　7番手からは、山下健太が乗るmiracolo TOKYOの88号車マクラーレン720S GT3が鋭い走りを見せ、5番手まで浮上し、24号車メルセデスが6番手にダウンしてしまった。タイトル争いでも逆転されかねない苦しい状況となった。

　5周目には、GT4 AmのPOP RACEの44号車メルセデスAMG GT4が130Rでクラッシュ。ドライバーのケルビン・ホーは無事が確認されたが、レースは赤旗中断となる。レース残り時間はストップし、約17分間の中断ののち、残り46分23秒でSC先導によるリスタートが切られた。

　雨量は変わらず、コースは引き続きフルウエットでところどころ川ができている。2周のSCラン後にレーシングスピードでの戦いとなり、またも川端の1号車フェラーリがリードを広げていく。

　レースはそのまま折り返し、ピットウインドウで各車ドライバー交代を実施。レース1の表彰台獲得チームは順位に応じてサクセスハンデがあり、規定で定められるピット作業の最低時間にプラスして15秒＝1位、10秒＝2位、5秒＝3位の延長が課せられる。

　そのためピット作業後に順位が入れ替わり、笹原右京から武井真司に交代したBINGO RACING with LM corsaの8号車ポルシェ911 GT3 Rエボ（992）がトップで後半スティントへ。さらに2番手には横溝から前澤友作に交代した555号車フェラーリが浮上し、アウトラップのスプーンカーブでトップを奪取した。

　ただ背後からは、川端から都築に代わった1号車フェラーリが追い上げ、9号車ポルシェと555号車フェラーリをパスしてトップに返り咲いて逆転タイトルに向けてベストな位置を確保した。

　一方、ランキング暫定首位の24号車メルセデスは元嶋から柴田に交代して5番手。自力タイトルに向けては3番手以上が必要な状況だが、24号車メルセデスはレース1で起きた接触の影響でストレートスピードが伸びづらい症状が起きており、追い上げが簡単ではない展開となってしまった。

　そんななか、4番手の山下健太から植松忠雄に交代したmiracolo TOKYOの88号車マクラーレン720S GT3が好走を見せ、8号車ポルシェと555号車フェラーリをパスして2番手に急浮上。さらにトップの1号車フェラーリにも迫り、残り7分でテール・トゥ・ノーズのバトルに発展したが、1号車フェラーリの都築がトップを譲らない走りを見せてトップチェッカーを受けた。タイトルを争う24号車メルセデスが最終的に4位となったことで、逆転でのシリーズチャンピオンを獲得。2025シーズンから続く2連覇となった。2位は1.040秒差で88号車マクラーレン、3位には555号車フェラーリが入る表彰台となった。

　GT3 Amクラスは、大蔵／濱口組が乗る19号車ランボルギーニが8番手スタート、辻子／山﨑組の45号車フェラーリが9番手スタートとなり、この2台がタイトル争いを展開。19号車ランボルギーニがスタート後からリードを築き、途中GT3 Pro Amクラスのマシンと交錯してスピンするシーンも見られたが、ギャップを守り切ってクラストップでレースを完走。レース1で逆転で手にした選手権リードを守り切り、見事2026シーズンのGT3 Amクラス王者に輝いた。

　GT4はレース1に引き続き、牧野善知／末廣武士組が乗るZENKO RS GARAGE with SUNRISE BLVD.の82号車ポルシェ718ケイマンGT4 RS CSが連続でポール・トゥ・ウインを達成。第3ラウンドで決めたクラス王者の栄冠に花を添える結果となった。

　これで全4ラウンド／8レースの2026シーズンが終了。2027シーズンも今季同様、全4ラウンド／8レースが予定されており、3月には富士スピードウェイでテストが実施予定。開幕戦は5月15～16日にモビリティリゾートもてぎで行われる。

[オートスポーツweb 2026年09月13日]

SROジャパンカップ鈴鹿レース2はHitotsuyama with CORNES RACINGがポール・トゥ・ウイン。逆転戴冠でシリーズ連覇

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