新たなLPLには、現在アシスタントLPL（F1プロジェクト副責任者・ソフトウェア部門責任者）を務める深尾洋一郎氏が就任する。
これまで、角田哲史氏がLPLとしてホンダのF1パワーユニット（PU）開発を率いてきた。今回の体制変更についてHRCは「次世代への確実な技術継承を見据えた計画的な移行です。2026年に導入された新レギュレーションに続き、2027年以降もさらなる規則変更への対応が求められるなか、早期に新体制へ移行することで、競争力の高いPUを目指し、強固な開発体制を構築してまいります」としている。
テクニカルレギュレーションが大幅な変更を迎えた2026年、ホンダはアストンマーティンにPUを供給するかたちでF1に復帰した。ただ、開幕前から苦戦が続き、第14戦スペインGP終了時点で、アストンマーティン・ホンダの得点は3点（入賞2回）、コンストラクターズランキング10位となっている。
HRCが公表した深尾氏の経歴は、下記のとおりだ。
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・2002年：本田技術研究所 栃木研究所 ／『F1プロジェクト』 エンジン・ギアボックス制御システム開発
・2009年：本田技術研究所 栃木研究所／量産ハイブリッドシステム開発
・2009年：本田技術研究所 朝霞研究所／『MotoGPプロジェクト』制御システム開発
・2011年：本田技術研究所 栃木研究所／量産ハイブリッドシステム開発
・2014年：本田技術研究所 栃木研究所／『F1プロジェクト』制御システム開発責任者
・2017年：本田技術研究所 栃木研究所／『F1プロジェクト』 副責任者、制御システム開発責任者、Sakura Mission Room（SMR）責任者
・2022年〜：株式会社ホンダ・レーシング／『F1プロジェクト』副責任者、制御システム開発責任者、SMR責任者
[オートスポーツweb 2026年09月14日]
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