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ノリスはポールポジションからミディアムタイヤでスタート。2番グリッドのアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）をうまく抑えきり、首位をキープした。ペースが良く、ファーストスティントのなかで、後方へのギャップを5秒以上に拡大。しかし、バーチャルセーフティカー（VSC）のタイミングがノリスには非常に不利だった。
ノリスがピット入口を通過した直後にバーチャルセーフティカーの通知が行われ、後続のアントネッリ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）、ジョージ・ラッセル（メルセデス）はすぐさまピットストップを実施。ノリスがその次の周にピットに入った時にはバーチャルセーフティカーは終わっており、その上、タイヤ交換作業に7秒もかかり、ノリスはラッセルの後ろ5番手でコースに復帰することになった。
ラッセルが2回目のピットストップを行ったことで、ノリスは4番手に上がり、バーチャルセーフティカー時にステイアウトしたシャルル・ルクレール（フェラーリ）が48周目にピットインしたため、ノリスは3番手に浮上。前を行くフェルスタッペンとの差を縮めていったが、0.738秒差で届かず、ノリスは3位にとどまった。
ピアストリは7番グリッドからハードタイヤでスタート。1周目にラッセルとの間で接触が起き、10番手に後退、ウイングにダメージを負った状態で走ることになった。ハミルトンのリタイアで9番手に上がり、バーチャルセーフティカー中はステイアウトし、7番手に順位を上げた。
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■ランド・ノリス（マクラーレン・マスターカード F1チーム）決勝＝3位（57周／57周）1番グリッド／タイヤ：ミディアム→ハード
「今日、自分は完璧なレースを走ったと感じている。タイヤマネジメントはとてもうまくできたし、他の全員より一歩先を行っている感覚があった。予選は完璧で、レースもパフォーマンスという点では完璧だった。僕たちは大差で最速だったんだ」
「それなのに、パフォーマンスとは何の関係もない形で負けるのは、本当にいらだたしい。VSC中にピットストップを行えなかったのは僕だけだった。そのせいで、レースタイムを約20秒失った」
「それでも今週末から持ち帰れるポジティブな要素はある。日曜日のペースは明らかに良くて、今日は他の全員より速かった。それは心強い材料だ。土曜日は今も改善すべき部分だが、そこを良くして、今日のような状況を避けることができれば、僕たちは勝てる」
「今日のことを真正面から受け止め、努力し続け、また挑戦する」
■オスカー・ピアストリ（マクラーレン・マスターカード F1チーム）決勝＝8位（57周／57周）7番グリッド／タイヤ：ハード→ミディアム
「今日は僕たちにとって厳しい一日で、スタートからフィニッシュまでかなりつらいレースだった。1周目にラッセルに押し出される形になり、フロントウイングが壊れてしまい、そこからはトラフィックにつかまった。ここはオーバーテイクが難しいから、厳しい状況だった」
「残念ながら、VSCのタイミングは僕のようにハードタイヤでスタートしたドライバーにとって理想的ではなかった。ピットインした後、ミディアムタイヤが望んでいたようなパフォーマンスを発揮せず、またトラフィックの中に戻ることになった」
「ポジティブな点としては、特にマシンから最大限の力を引き出す方法について、いくつか良い学びがあったことだ。クリーンエアではハードタイヤでまずまずのペースがあった。それはいつも励みになる」
「これから週末を見直し、さらに何を学べるかを確認して、シーズン後半に生かしていく」
[オートスポーツweb 2026年09月14日]
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