ヒュルケンベルグはソフトタイヤで11番手からスタート。ひとつ順位を落とすも、ルイス・ハミルトン（スクーデリア・フェラーリHP）のリタイアに伴って11番手に復帰した。バーチャルセーフティカー（VSC）が導入された14周目にピットストップを行ったヒュルケンベルグは、コース上で前を走っていたエステバン・オコン（TGRハースF1チーム）を逆転し12番手でコースに復帰。そのままオコンの前をキープし、レース後半にチームメイトのボルトレートとピエール・ガスリー（BWTアルピーヌF1チーム）のピットストップによって10番手に浮上し、ヒュルケンベルグは10位に入賞し1ポイントを獲得した。
一方12番手からハードタイヤでスタートしたボルトレートも、スタートで順位を落としてしまった。ボルトレートはヒュルケンベルグとは反対に、VSC中にステイアウトを選択したことで、13番手から9番手まで浮上。レース再開後もポジションを維持し、一時は8番手まで上がったが、47周目にピットに入ってソフトタイヤに交換し、13位で完走した。
アウディのレーシングディレクターを含めるアラン・マクニッシュは、「全体として、ポイントを獲得できたことを嬉しく思っている」と入賞を喜び、またヒュルケンベルグの逆転を可能にしたチームのピットストップ作業とそれを担当したメンバーを称えた。
「スタートでまた順位を落としてしまった。これは我々の弱点のひとつだと認識しているが、そこからのチームとしての戦いぶりには非常に満足している」
「今日はまさにチーム一丸となって戦った。ニコはソフトタイヤからハードタイヤへ交換し、ガビ（編注：ボルトレートの愛称）には異なる戦略を採らせ、あらゆるシナリオに対応できるようにした」
「最終的に、今日のポイント獲得はピットでのチームの働きによるものだと言えるだろう。ニコはオコンの後ろでピットに入ったが、驚くほど素早い作業のおかげで彼の前でコースに復帰できたし、ガビのピットイン時にもチームは同様の素晴らしいパフォーマンスを発揮した。戦略面でも、ピット作業でも、そして両ドライバーの走りにおいても、チームとして非常に素晴らしい結果だ」
■ニコ・ヒュルケンベルグ（アウディ・レボリュートF1チーム）決勝＝10位（56周／57周）11番グリッド／タイヤ：ソフト→ハード
「今日は、自分たちが持っているものから最大限を引き出せた。ソフトタイヤでスタートしたことで、序盤のVSCは僕たちにとってちょうどいいピットインのタイミングになったし、ピットクルーも素晴らしい仕事をして、エステバン（・オコン／ハース）の前に出してくれた」
「おそらく、そこが僕たちのレースを決定づけた瞬間だったと思う。必要としていたトラックポジションを得ることができたからね。そこからは、とにかくタイヤをマネジメントすることが重要だった」
「みんなが似たようなペースで走っていたので、オーバーテイクはとても難しく、それ以上順位を上げる余地はあまりなかった。僕たちはしばらくの間、この中団争いの上位につけている。これからも前進し続けるため、もう一段次のステップを近いうちに踏み出せることを願っている」
■ガブリエル・ボルトレート（アウディ・レボリュートF1チーム）決勝＝13位（56周／57周）12番グリッド／タイヤ：ハード→ソフト
「今日はVSCのタイミングに恵まれず、それによって僕たちのプランはほぼ崩れてしまった。その後はレース終了まで特に何も起きなかった。オーバーテイクのチャンスも少なかったので、あの状況からできることはあまりなかったと思う」
「全体としては、学ぶことの多い週末だった。ベストな週末ではなかったけれど、そこまで悪かったわけでもないし、ここでのレースはかなり楽しめた」
「予選では、またQ3進出まであと少しというところまで行けたし、それがおおむね週末を通しての僕たちのペースだったと思うこれから1週間でリフレッシュして、2週間後のバクーに向けてまた準備を進めていく」
[オートスポーツweb 2026年09月15日]
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