表彰台を逃したハジャーが苛立ち「バッテリーの問題に見舞われ、ストレートでフェラーリに対抗できなかった」

　2026年F1バーレーンGP（マレーシア開催）の決勝で、レッドブルのアイザック・ハジャーは8番グリッドからスタートし、5位を獲得した。

　予選3番手のハジャーは、パワーユニット（PU）のエレメント交換により5グリッド降格ペナルティを受け、8番グリッドスタートに。激しい雨によりスタートがディレイとなり、その後のセーフティカー先導によるフォーメーションラップで、ハジャーはコースオフしたが、無事にコースに戻り、走行を続けることができた。しかしこのフォーメーションラップで、複数のドライバーがトラブルに見舞われたため、スタート手順が中止に。実際のスタートを迎えるころには、予定時刻から約1時間半が経過、路面が乾き始めており、各車のタイヤの選択がインターミディエイトとスリックに分かれた。

　レッドブルはインターミディエイトを選択、これが正しい判断であり、スリック勢が後退するなか、ハジャーは6周目には4番手に浮上。セーフティカー下の9周目には他のほとんどのドライバーたちと同様にピットストップを行い、ソフトタイヤに交換、次のスティントも4番手を走った。

　後ろからルイス・ハミルトン（フェラーリ）が接近するなか、31周目、ハジャーはハミルトンと同時にピットイン。再びソフトタイヤを履いて、ミディアムタイヤのハミルトンを抑えて走行した。

　バーチャルセーフティカー下の43周目にハミルトンが最後のピットインで、ソフトに交換。ハジャーは翌44周目にソフトを履き、ハミルトンの前4番手でコースに復帰した。ジョージ・ラッセル（メルセデス）がリタイアしたことで、ハジャーは3番手に繰り上がり、表彰台をかけて後方のハミルトンと戦うが、53周目に抜かれ、54周目にはシャルル・ルクレール（フェラーリ）にもかわされて、ハジャーは5位でフィニッシュした。

■アイザック・ハジャー（オラクル・レッドブル・レーシング）決勝＝5位（55周／55周）8番グリッド／タイヤ：インターミディエイト→ソフト→ソフト→ソフト

「5位を獲得できたとはいえ、当然ながらフラストレーションを感じている。マシンは土日ほど良く感じられなかったし、さらに終盤のリスタート後の2周ではパワーが出なかった。もしこの問題が起きていなければ、間違いなく表彰台に上がれていたと思う。それでも、チームにとって全体的には良い結果だった」

「データを確認して何が起きたのかを把握し、それから立て直して、シンガポールで戦いたい。シンガポールは大好きなサーキットなので、そこで可能な限り最高の結果を目指してプッシュしていく」

（F1のインタビューで語り）「何かがおかしかった。今日になって1周あたり1秒も遅くなるはずがない。土曜日まではメルセデスより僕たちの方が速かったのに、レースになったら完全に太刀打ちできなかった。マシンは運転するのがとても難しかった」

「終盤の2周に、どうしてバッテリーがなくなってしまったのか分からない。そのためストレートでフェラーリに対して防戦できなかった。そんなばかげたことで表彰台を失ったんだ」

「パワーユニット自体は問題なかったと思う。ただ、リスタート後の2周で、なぜあれほどバッテリーがなかったのか分からない。その後は安定して、また速くなった。あの問題がなければ、3位を守り切っていただろう」

「グリップがないことにも悩まされていた。セーフティカーの後ろを走っている時でさえ、グリップがないと感じていたので、厳しいリスタートになると予想していた」

[オートスポーツweb 2026年10月05日]