FIA F2は、この2018年シーズンから車両を一新。シャシーはダラーラ製でワイド＆ローになったリヤウイングやドライバー保護システム“ハロ”の採用など、最新F1マシンのデザインが踏襲されている。エンジンについてはメカクローム製の3.4リッターV6シングルターボが搭載される。
今回のテストは参加した10チームに各1台の新型マシンが供給される形で行われ、信頼性チェックとともにチームがマシンの扱い方を学ぶ場となった。
また、今季からシリーズに参入するカーリン、チャロウズ・レーシング・システムにとってはFIA F2の公式セッション初参加の場となっている。
フランス・マニクールで行われたテストは、コースに雪が残る厳しい寒さのなか行われたが、走行開始時間の現地午前9時から各チームとも積極的にコースイン。新型マシンの感触を確かめていった。
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シェイクダウンで大きなトラブルはなく、新型マシンは、1日だけで全チーム合計で325周、1434kmのマイレージを稼ぎ、信頼性の高さを発揮した。
ラップタイムについては伏せられているものの、カンポスから参加したルカ・ギオットが全体トップのタイムを記録したという。
■新型マシンは「F1にステップアップすれば、すぐに適応できる」仕上がり。テストには福住仁嶺も参加
そのギオットは「新型マシンは先代から正統進化を遂げている。特にグリップレベルは素晴らしかったよ！ マシンはあらゆる面で改善していた」と新型マシンの印象を明かした。
「前日に雪が降ったこともあり、今朝は理想的なコンディションではなかった。午前中は気温も低くて滑りやすい状況だったしね。ただ、時間が進むにつれ、急速に改善していった」
「こういった寒い日でもマシンはいい挙動を示していた。今日の進捗状況には満足しているよ」
「マシンの耐久性にも驚かされた。どのチームも1日中走り続けていたからね。（車両を手掛けた）ダラーラとメカクロームの人たちは今日の結果に満足しているはずだ」
「（新たに採用された）ターボエンジンについてもF1のものにフィーリングが近くなった。僕は去年、ウイリアムズF1のマシンをドライブしたけど、FIA F2の新型マシンはさらにF1マシンに似たものになっているよ」
「（2018年にFIA F2に参戦する）ドライバーの誰かがF1にステップアップを果たしても、すぐに適応できるだろう」
今回のシェイクダウンにはアーデン・インターナショナルから参戦する福住仁嶺も参加しており、自身のTwitterで「ハロが付いても視界は良好でした！ もっと走りたかった！」と走行を振り返っている。
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Ｆー１より排気量がおっきいのは何故？
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