F1技術解説：複雑さを増す最新ステアリングスイッチの役割を解説

F1の開発はとどまるところをしらず、毎グランプリ、新しいパーツが導入されている。F1iのテクニカルエキスパート、ニコラス・カーペンティアーズが近年複雑さを増すF1マシンのステアリングのスイッチについて解説する。

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　F1マシンのステアリングは、今やますます複雑さを増している。レッドブルの場合も、例外ではない。マックス・フェルスタッペンとダニエル・リカルドが具体的に何をどう操作しているのか、ステアリングの表裏をじっくり説明しよう。

1ーDIFF：デフ調整ダイヤル
2ーN：ニュートラルボタン
3ー−10／＋1：8のタイヤ調整ダイヤルで指定したパラメーター（設定）を10段階で調節する
4ーRADIO：無線ボタン
5ーBBAL：ブレーキバランスダイヤル。7のBB−、BB＋ボタンでも調節可能。
6ーDRINK：ドリンクボタン
8ーTYRE：タイヤの状態に合わせて、マシンセッティングを変更する。
9ーCHARGE：回生エネルギー量調節ダイヤル。左方向のFILLがチャージ、右方向のDRAINが放出。
10ーFUEL：空燃比の調節ダイヤル
11ーDISPLAY：ディスプレイ切り替えダイヤル。“FORM”, “FUEL”, “TYRES”, “BRAKES”, “TYRES”, “SAFE”, “IN LAP”と、局面に応じて表示メニューを切り替える。
12ーMODE：エンジンマッピング変更ダイヤル
13ーREV：一瞬だけパワーを上げるブースターボタンと思われる。
14ーMID：コーナリング中のデフ調整ダイヤル
15ーFAIL：全システムをフェイルセーフモードにするボタン
16ーPIT：ピットボタン。これを押して、速度超過を防ぐ。
17ーPC（pit Confirm）：ピットインの指示に対し、無線交信せずに了解を示すボタン
18ーTORQ：トルク調整ダイヤル