近鉄を含め私鉄大手は鉄道事業以外の大きな付帯事業や資産を形成していて、尚且つ鉄道の公共性から国や地方自治体から補助金や税制の優遇を受けています。近鉄がそのサービスや安全性の低下につながるような従業員の削減

日本の私鉄で最も営業路線距離の長い近鉄が…。

時節柄、技術継承や要員確保に困ってる第三セクターが沢山あるから、田舎を嫌がらなければ職はありそう。近鉄としても人が繋がって自治体に恩も売れれば今後の赤字路線の上下分離の交渉とかもさらに有利になるのでは。

コロナ禍で多くの人が失業したりしてる、そうゆう人達が「オリンピックで盛り上がろう」「オリンピックで楽しもう」って気分にはなれないと思う。

元社員の運転士のおっさん何十年てやってきて一回若い娘を今日みたいに…死ぬまで有効な乗車券持ってましたよ。撮らせてもらえばよかったなー名前隠して。