プジョー9X8のデビューは第2戦スパか。「ル・マン前に1戦は参戦する必要がある」とWEC代表

WEC世界耐久選手権CEOのフレデリック・ルキアンによれば、プジョーが現在開発中の新型ル・マン・ハイパーカー（LMH）『9X8』は、2022年のWEC第3戦として予定されているル・マン24時間のグリッドを保証するために、ル・マン前に少なくとも1レースに出場する必要があるという。

　2021年12月にシェイクダウンした9X8について、プジョーはいつレースデビューを飾るのかをまだ発表していない。陣営は、厳しいスケジュールに直面しているものとみられる。

　1月12日に39台からなるシリーズエントリーリストが公開されたあと、ルキアンは、プジョーがル・マンにエントリーする場合には事前にWECのレースに参加する必要があると述べた。2台のプジョー9X8は、車両がホモロゲーションプロセスを完了することを条件として、シーズンエントリーリストに記載されている。

　2022年のWECは3月にアメリカ・フロリダ州のセブリングで開幕を迎えるが、プジョーのデビューは第2戦スパ・フランコルシャン6時間レース（5月7日決勝）にずれ込む可能性がある。

「彼らは、（ル・マン前に、少なくとも）ひとつのイベントでレースしなければならない」とルキアンは述べた。

「したがって我々は、彼らがスパ・フランコルシャンに登場することを予期している」

「私はプジョーのスタッフではないので、セブリングの準備ができているかどうかは、彼らに直接尋ねた方がいい」

「私が思うに、セブリングに参加するのは極めて、極めて難しい。セブリングで彼らに会えるかどうかは分からないが、その後には登場する。だが、私はプジョーで働いているわけではない（ので、たしかなことは言えない）」

　ル・マンの前に少なくともひとつのレースに参加するというプジョーへの要件は、BoP（性能調整）のために必要である、とルキアンは付け加えている。

　プジョーの9X8は、2022年のル・マン24時間において、トヨタのGR010ハイブリッドおよびグリッケンハウスのLMH、そしてアルピーヌ・エルフ・チームのノンハイブリッドLMP1マシンと、ハイパーカー・クラスを争うことになる。

「ル・マンを行う前に、プジョーのクルマがレースをする様を目にする必要がある」とルキアン。

「これは純粋にBoPの問題であり、分析のためのデータを得ることが必要になる。したがって、これはスポーティング面の問題だ。商用面の話ではない」

　現在のところプジョーからの情報アップデートは、2021年12月、ロールアウトを行った際、リヤエンドが変更されていることを示唆するティーザー画像のリリースが最後となっている。