また、ホンダ系チームとして参戦するウォール・レーシングはトニー・ダルベルトとの契約延長を発表するなど、新シーズンに向けたドライバーラインアップも続々と確定し、全7戦の暫定スケジュールもアナウンスされている。
世界王者ペター・ソルベルグの僚友としてスバル・インプレッサWRC05などをドライブし、WRC通算77戦に出場。その後は北米のラリークロス・シーンでも活動を続けたアトキンソンは、今回地元誌が実施する特集の一環として、イプスウィッチにあるクイーンズランド・レースウェイにて複数台のロードゴーイング・モデルとともに、自身初のTCR規定レースカーをドライブした。
2007年当時には、勝手知ったるスバル・インプレッサWRX STIスペックCでバサースト12時間に参戦した経験を持つアトキンソンだが、前輪駆動ツーリングカーでのサーキットアタックは新鮮な感覚をもたらしたようだ。
「僕自身はここクイーンズランド・レースウェイで多くのロードカー・テストを経験してきたから、同時比較した市販モデルに対してTCR規定マシンがどんなフィーリングかを確認したかったんだ」と語ったアトキンソン。
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「市販モデルは数多くテストしたけれど、ここクイーンズランドでレースカーに乗れたのは初めてだから、本当に良い機会になった。市販のアウディと比較して、よりアグレッシブなラインとポジショニングが取れるのも面白かったよ」
「事実、ロードカーではそれほど大回りできないコーナーや、止まれそうにないポイントからのブレーキングでも、TCRカーではコース幅を目一杯使って簡単に処理することができた。本当に印象的な体験だったよ」
■アトキンソン「TCRはレースもとても楽しい部類のクルマだと思う」
その貴重な初体験を踏まえ、アトキンソンは今後も機会があれば地元TCRオーストラリアに「出場する機会があればうれしい」と、現代のレーシングシリーズ参戦にも意欲を見せた。
「最近はあまりレースをしていないし、良い機会があれば間違いなく僕のレーダーに載ってくるだろうね」と続けたアトキンソン。
「数あるレースカテゴリーの中でも、TCRはレースもとても楽しい部類のクルマだと思うよ。超接近戦が可能なドア・トゥ・ドアのバトルがどんなレースでも見られるし、本当にクールだと思う。得られるスピードとラップタイムの価値は、モータースポーツに参加するのに最適なレベルだね」
今回、アトキンソンのテストにアウディを提供したメルボルン・パフォーマンス・センター（MPC）は、新年度に向け、ルーク・キングに加えてリアム・マクアダムとの契約延長を発表。一方で、2021年に2代目シリーズチャンピオンを獲得したRSCレプコ・スーパーカー・チャンピオンシップの実力者、チャズ・モスタートの起用やその動向は明らかにしていない。
また、ホンダ系有力チームのウォール・レーシングは、2021年のRSC最終戦『バサースト1000』出場でTCRのシーズンフィナーレを欠場したトニー・ダルベルトとともに、3年目のタッグで新シーズンに挑むことを発表した。オーストラリア市場に投入される現行FK8型ホンダ・シビック・タイプR最後の限定車にちなみ、イエローのカラーリングがお披露目されている。
これに加えて、TCRオーストラリアの主催団体は、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）に翻弄され、ほとんどのラウンドでキャンセルの憂き目にあった2年目のシーズンを経て迎える3年目の暫定カレンダーを公開。2月11〜13日にタスマニアのシモンズプレインで幕を開けた新年度は、2回のマウント・パノラマを含む全7戦のスケジュールを予定するが、ふたたび猛威を振るうCOVID-19によりオンスケジュールでの実施は不透明な状況となっている。
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RoundDateCircuitRd.12月11〜13日シモンズプレイン・レースウェイRd.23月18〜20日フィリップアイランドRd.34月15〜17日バサースト・マウントパノラマRd.45月27〜29日シドニー・モータースポーツパークRd.58月5〜7日クイーンズランド・レースウェイRd.69月16〜18日サンダウンRd.711月11〜13日バサースト・インターナショナル
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