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リニア中央新幹線の「神奈川県駅(仮称)」は神奈川県相模原市にあり、JR横浜線・相模線と京王相模原線の橋本駅から徒歩圏内にある。大部分において旧相原高等学校の土地を活用しており、開削工事による建設が進む。現在、駅中央部の最深部まで掘削が進み、開削工事の箇所はほぼ掘り進められた状態だという。
○■地下約30m・横幅最大50m、駅の延長は約680mの規模に
「神奈川県駅(仮称)」の東端部は第一首都圏トンネル、西端部は第二首都圏トンネルにそれぞれ接している。駅の一部分は国道16号と交差するため、非開削工事により建設されている。駅は地下約30m・横幅最大50m、駅の延長は約680mの規模になる。駅自体は3層構造で、ホームは2面4線となる計画で工事が進む。
近接構造物のある箇所については、連壁を打設してつくるという、都心部では一般的な工法を採用。土を抑えるための仮土留壁を構築し、それを支えるための支保工を設置しながら段階的に掘削を行っている。
「神奈川県駅(仮称)」は大半の箇所で高校跡地の広い土地を活用できるため、法面で一定の深さまで掘削し、そこから仮土留壁を構築、それをアンカーで支えながら段階的に掘削する工法も採用している。工事現場は地下水が低く、地層も関東ローム層であり、固い安定した地盤に。その下の砂礫層は地盤の強度が高い地層となっている。
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駅構造物を構築した後、土を埋め戻す。「神奈川県駅(仮称)」で埋め戻す土は、工事現場の敷地内に仮置きしてある。ここに土を置けることで、移動のコストを削減できるとのことだった。
地上から地下を見ると、かなり深くまで掘り進められたことがわかる。坂道や階段を通って地下に行くと、法面で掘削したエリアは空が広く見える。一方、仮土留壁と支保工を使用したエリアは鉄骨を多く使用しているとわかる。
○■広い地下空間の音響を生かしたコンサート、丹羽社長も参加
「神奈川県駅(仮称)」の地下空間はかなり広い。この地下空間の品川寄りにステージを設け、「さがみはらリニアコンサート」が開催された。
JR東海代表取締役社長の丹羽俊介氏は、JR東海音楽クラブの会長も務める。「さがみはらリニアコンサート」で挨拶した丹羽社長は、「地域の皆様のおかげで、なんとか工事が進められています」と感謝の意を述べた。相模原市長の本村賢太郎氏も挨拶し、「相模原でしか味わえないコンサートをご堪能いただきたい」と話した。
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演奏終了後、JR東海の丹羽社長と、相原高校吹奏楽部の佐藤玲さん、相模原弥栄高校の��江音羽さんが取材に応じた。相原高校の佐藤さん、相模原弥栄高校の��江さんは地下空間での音響の良さを評価。佐藤さんは空間の良さについても触れ、「ホールで吹いているようです」と話した。
丹羽社長は中学生時代に吹奏楽部へ入部し、そこで音楽にのめり込んでいったという。なお、JR東海音楽クラブは国鉄時代の1963(昭和38)年から存在しており、1964(昭和39)年の東海道新幹線開業の式典でも演奏したとのこと。
「さがみはらリニアコンサート」は、リニア中央新幹線「神奈川県駅(仮称)」の大きな地下空間で、演奏の響きを堪能できたコンサートだった。（小林拓矢）
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