レクサスドライバーの「大きな特権」。IMSA GTDプロ王者がトヨタGR010ハイブリッドを初テスト

11月5日（日）にバーレーンで行われた“WECルーキーテスト”で7号車トヨタGR010ハイブリッドをテストドライブしたジャック・ホークスワース（左）とベン・バーニコート（右）

　ベン・バーニコートは、TOYOTA GAZOO RacingからWEC世界耐久選手権のルーキーテストに招待され、ジャック・ホークスワースとともにトヨタGR010ハイブリッドを試乗できたことは「大きな特権」だと語った。

　2023年シーズンのIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権で、バッサー・サリバンとレクサスとともにGTDプロクラスのシリーズチャンピオンに輝いたふたりのイギリス人ドライバーは、バーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた日曜日のテストで、ハイパーカーのステアリングを握って初めて周回を重ねた。

「僕たちはふたりともTOYOTA GAZOO Racingとここに来ている。チームは1戦を残してマニュファクチャラー選手権を制したあと、（テストの）前日には8号車のトリオがワールドチャンピオンに輝いたばかりで、このラウンドを惜しんでいる」とバーニコートはSportscar365に語った。

「最高のマシンに乗るためにつねに努力しているし、ここは世界チャンピオンがいる耐久レースのトップクラスだ。これ以上いいことはないよ」

「レクサス／トヨタという大きなファミリーに招待されたことを誇りに思っている」

　レクサスの両ドライバーはELMSヨーロピアン・ル・マン・シリーズでLMP2マシンをドライブした経験があるが、バーニコートとホークスワースは日曜日の朝にトヨタのマシンを初めて触った印象から、GTカーに近いハンドリングを感じたという。

　ふたりのドライバーは、WECノミネートドライバーである17歳の“新星”ジョシュ・ピアソンと7号車のトヨタをシェアしながら、午前中にそれぞれ10周ほど走行した。

「一番大きいのは、マシンが少し重く感じることだと思う」とホークスワースはLMP2との比較した印象を述べた。「だから、プロトタイプというよりはGTのフィーリングに近い感じだ」

「その面ではLMP1時代よりも調整が非常に簡単だ。当時のクルマは1周10秒も速かったし、剛性もはるかに高く高速コーナーもかなり速かった」

「（GR010ハイブリッドは）GTのようなものだ。想像しているより、間違いなくGTカーに近いよ」

　一方で彼はハイブリッドシステムの存在を挙げ、このクルマの特異性を主張した。

「まったく違う部分としては、ハイパーカーはハイブリッドエンジンによってはるかに多くのパワーがある」とバーニコートは付け加えた。

「クルマとしてはかなり重いので、ロール感覚はGTに少し似ている。プロトタイプのスタイルとGTのスタイルのハイブリッドだね。最初のラップは間違いなく、予想していたようなものではなかった」

「でも、ハイブリッドエンジンの加速と、リジェネ（リジェネラティブ／回生）による減速にはとても感心したよ。本当に速く止まるんだ。驚いたよ！」

■「すべてが難しい」複雑なシステム

　北米のウェザーテック選手権でレクサスRC F GT3をドライブするホークスワースとバーニコートは、ハイパーカーをテストするにあたって事前にGR010ハイブリッド・マニュアルの“ライト版”を渡され、ボタンの位置やプロトタイプのその他の要素を学んだ。

　さらに、ドライバーたちはルーキーテストに先立ち、ドイツ・ケルンにあるTOYOTA GAZOO Racingヨーロッパ（TGR-E）でシートフィッティングやシミュレーターセッションを受けた。

「僕にとっては、コースを学び、クルマとシステムを学ぶようなものだった」とホークスワースは説明した。

「トラック上ではとても複雑で、たくさんのスイッチや情報が与えられ、ホイールのどこに何があるのかを知る必要があるんだ。難しいことはひとつやふたつだけじゃなかった。正直なところ、すべてが難しかったよ」

「クルマの中でできることの多さが、たぶん一番難しいことだと思う。たくさんのシステムがあるからね」

　ホークスワースは近年、トヨタのWECとレクサスIMSAプログラムの間でドライバーのクロスオーバーが進むなかで、GR010ハイブリッドをテストする機会を得たことに感謝している。

「今年のデイトナではマイク（・コンウェイ）が僕たちのマシンに乗っていたので、クロスオーバーがあった」と彼は述べた。

「トヨタ／レクサスファミリー全体がグローバルに展開し、ドライバーたちはデイトナでレースをするためにアメリカに行き、僕たちはここに来てこのテストを行った」

「彼らが僕たちにこれをやらせてくれて、チャンスを与えてくれるのはメガだ」

■2024年のIMSA GTDプロタイトル防衛に集中

　バーニコートとホークスワースは、WECのハイパーカーやアコーディスASPチームが計画しているレクサスRC F GT3でのLMGT3プログラムに参加する可能性を軽視し、2024年ウェザーテック・スポーツカー選手権でのタイトル防衛に集中すると述べた。

　ル・マン24時間で3台目のトヨタGR010ハイブリッドが登場する可能性は低いと考えられている。TGRテクニカル・ディレクターのパスカル・バセロンは先週末、記者団に対し、来年のル・マン24時間レースは2台体制で臨むだろうと語った。

　ホークスワースは今回のルーキーテストに参加について次のように述べた。「ここに来ることができて本当にうれしい。成功を収めた年の終わりに、このようなことができるのは本当にうれしいことだ」

「いまのところ、僕はアメリカでのレクサスのプログラムに集中している」

「それが将来どこにつながるかは誰にもわからない。物事がどう転ぶかなんてわからないけれど、今のところ、自分たちがやっていることにとても満足しているんだ」

「今シーズンは大成功を収めたし、ここに来てこの一員になれたことは素晴らしいことだ」。

　バーニコートは「これ以上ないほど同感だ」と付け加えた。

「WECルーキーテストに招待され、このような機会を得ることができて、僕たちはふたりとも本当に感謝している」

「信じられないようなことだけど、僕たちは文字どおりただ試すためにここにいるんだ。今はそれ以上のことはない」

「僕たちは来年、IMSAでタイトルを防衛することを楽しみにしている」

レクサスドライバーの「大きな特権」。IMSA GTDプロ王者がトヨタGR010ハイブリッドを初テスト

ピックアップ

新着のニュース

注目のニュース

スポーツ

ランキングスポーツ

アクセス数ランキング

話題数ランキング

困ったときには