- 交通事故とトラブルと犯罪が増えるとしか思えん。( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ？
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- どっちも利権だからどうでも良いよ。本質的な問題ではないのだもの。
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- 「法制度の検討自体が現場を混乱させる」ってそこまで配慮するものなんだな（感心）
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- 取り敢えず河野と岸田がやりたがってる事を全て拒否するのが、日本の将来にとって正解だよ。間違いない。
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- マイナカード含めて河野太郎のやったことの後から発生した問題からしたら解任されて然るべきレベルの失態の筈なのになぁ…問題点放置で性急に進めすぎなんよ
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- 全面解禁したら、中国人による中国人観光客向けしろタクが堂々と営業出来るんじゃないの？
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- 白タクは日本ではだめ。ウーバー社の日本法人を日本に作るべく、米国の命令なのは明らかだが、ウーバー社がこれまでどんなスキャンダルを起こしたのかもマスコミは開示すべき。
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- アベ政権以後の規制緩和は社会の業界のひいては社会の崩壊を助長しときた。本件も同じ轍を踏む事間違いなし。
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- タクシーの営業許可がない一般のドライバーが有償で顧客を送迎する「ライドシェア」はやるべきではない。 むしろタクシードライバーの賃金や労働条件を改善することを優先すべきだ。
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- ライドシェアなんかに金出すより、その金をそっくりタクシー会社に助成金として出して、雇用や人員教育を強化させるほうがよほど有用な気もするがねえ・・
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- 全面解禁って言うと、白タクみたいだけど。
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- 管理されて損するドライバーのなり手はいない
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- 全面解禁ということは緑ナンバータクシーの存在価値はなくなる。観光旅館の送迎ワゴン車も有償となる。
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- 解禁する前に「本社への利益移転(しての税金逃れ)」と「問題が起こった時に『俺らただのプラットフォーマーなんで』の言い逃れ禁止」は潰してからにしてくれ。
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- 一部地域で時間帯を限定して導入された日本版ライドシェアはタクシー会社が運行管理するのが特徴って、それおかしくないか。ライドシェアを全面解禁するよりもタクシー業界に責任持って運送させろ。
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社会
