ライバル陣営が肉薄もポルシェが好調維持。3チームに技術違反のペナルティ／IMSA公式テスト2日目

　1月17日、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催されているIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権の公式テスト『ロア・ビフォア・ザ・ロレックス24』は2日目を迎えた。

　計3つのセッションが行われたこの日は、6号車ポルシェ963（ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ）が午前と夜間の都合2回、10号車キャデラックVシリーズ.Rャデラック（キャデラック・ウエイン・テイラー・レーシング／WTR）が午後のセッション4でトップタイムを記録している。

　土曜午前に行われた週末3回目の走行枠では、ローレンス・ファントールがドライブした6号車ポルシェが1分36秒549を記録し、ポルシェ・ペンスキーの姉妹車7号車を駆るラウリン・ハインリッヒを0.419秒差で抑えて首位に立った。

　ワン・ツーで初日に続き好調さをアピールするポルシェ・ペンスキー勢の後方3番手から5番手には3台のキャデラックVシリーズ.Rが並んだ。6番手となった60号車アキュラARX-06（アキュラ・メイヤー・シャンク・レーシング）、さらに7番手につけた23号車アストンマーティン・ヴァルキリー（アストンマーティンTHORチーム）までが首位と1秒以内に入ったことで、上位陣の拮抗した実力が示された。

　このセッションの開始前には、LMP2クラスのタワー・モータースポーツ、Eraモータースポーツ、プラット・ミラー・モータースポーツに対し、技術違反によるペナルティが科されたことが発表された。これらの車両からは未承認のセンサーが発見され、IMSAは競技の公平性を保つため当該セッション中、60分間にわたる走行停止処分を下した。

　その結果、これらの3つのチームがセッションの残り30分間しか走行できなかったなか、同クラスではマティアス・ベッシェ駆る11号車オレカ07・ギブソン（TDSレーシング）が1分40秒159でトップタイムを記録した。なお、17日のクラス最速タイムは1分39秒770で、これは午後にベン・ハンリーが2号車オレカ07・ギブソン（ユナイテッド・オートスポーツUSA）でマークしたものだ。

　その午後のセッション4では、キャデラックが今週末初めてタイムシートの最上段に浮上。WTRの10号車を駆るフィリペ・アルバカーキが1分36秒731をマークし、6号車ポルシェを僅差で退けた。改良型Vシリーズ.Rは、アクション・エクスプレス・レーシング（AXR）の31号車が3番手に入り、WTRの姉妹車40号車もトップ5に食い込んでいる。4番手は前年仕様のマシンで2026年シーズンを戦うJDCミラー・モータースポーツの85号車をポルシェ963だ。

　なお、23号車アストンマーティンとGTDプロクラスの77号車ポルシェ911 GT3 R（AOレーシング）は、ともにエンジン交換作業のためにこのセッションでの走行を見送っている。

　テスト2日目の締めくくりとなる2時間の夜間セッションでは、ふたたび6号車ポルシェが速さを見せた。ファントールはセッション終了まで残り10分というタイミングで1分37秒239を叩き出し、それまで首位を守っていたWTRのコルトン・ハータ（40号車キャデラック）を逆転した。

　この夜間セッションで特筆すべきは、GTPクラスの驚異的な接戦模様だ。セッション4に続き走行を見合わせたヴァルキリーを除く10台のマシンすべてが、トップから0.5秒以内の差にひしめき合う結果となっている。

　GTカテゴリーにおいては、新型フォード・マスタングGT3エボの躍進が目立っている。午前のセッション3はフェリペ・フラガが、午後のセッション4ではロマン・グロージャン（ともにマイヤーズ・ライリー・モータースポーツの16号車フォード）がそれぞれGTクラス全体のトップタイムを記録した。夜間セッションでは、インディカーのスターであるウィル・パワーが75号車メルセデスAMG GT3エボ（75エクスプレス）を駆り、1分47秒673でGTDプロクラスの首位に立っている。

　デイトナ公式テストは18日日曜も継続され、FIA国際自動車連盟レーティングにおけるプラチナ、ゴールド、シルバードライバーにとっての本戦前最後の走行機会となるセッション6が予定されている。

[オートスポーツweb 2026年01月18日]