新旧ポルシェ勢が開幕直前の公式テストでトップ3を独占。アキュラは苦戦か／IMSA

　アメリカ・フロリダ州のデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで、1月16日から3日間にわたって開催されたIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権公式テスト『ロア・ビフォア・ザ・ロレックス24』が18日に終了した。

　伝統のデイトナ24時間レースを前に、計7回のセッションが行われた同テストでは、現王者であるポルシェ勢が圧倒的なパフォーマンスを披露し、総合トップ3を独占する結果となっている。


■ブロンズドライバーがプロを上回る

　総合首位に立ったのは、ポルシェ・ペンスキー・モータースポーツ（PPM）の7号車ポルシェ963だ。フェリペ・ナッセが乗り込み、16日（金）朝のセッション1で記録された1分36秒327というタイムは、その後3日間のテストを通じて一度も破られることはなかった。

　総合2番手はJDCミラー・モータースポーツの85号車ポルシェ963。同チームは今季、IMSAの承認を得て2025年仕様の963を走らせるが、このテストではアップデートされた最新型の間に割り込むかたちに。黄色い963はニコ・ピノのドライブで、ナッセにわずか0.004秒差まで迫るタイムで続いた。また、ピノは最終日のセッション6でもトップタイムとなる1分37秒099を記録している。

　総合3番手はチャンピオンカーであるPPMの6号車ポルシェで、姉妹車から0.106秒の後れを取った。総合トップ3のタイムは、いずれもセッション1で記録されている。

　ポルシェ3台の後塵を拝するかたちとなった他メーカー勢では、総合4番手となったウェイン・テイラー・レーシング（WTR）の10号車キャデラックVシリーズ.Rの1分36秒731を基準に、24号車BMW MハイブリッドV8（BMW MチームWRT）や40号車キャデラックVシリーズ.R（キャデアックWTR）、31号車キャデラックVシリーズ.R（キャデラック・ウェーレン）などが僅差で中団グループを形成する一方、アキュラARX-06の60号車と太田格之進もドライブする93号車（アキュラ・メイヤー・シャンク・レーシング）勢は9番手と10番手に沈み、トップから約1秒近い後れを取る苦しい結果となった。

　また、昨季2025年にデビューしたもののデイトナ24時間は初参戦となる23号車アストンマーティン・ヴァルキリー（アストンマーティンTHORチーム）は、クラス最後尾の11番手でテストを終えている。

　LMP2クラスでは、11号車オレカ07・ギブソン（TDSレーシング）のシャルル・ミレッシがセッション1でマークした1分38秒935が週末の最速タイムとなった。2番手にユナイテッド・オートスポーツUSAの2号車オレカ、3番手にはプラット・ミラー・モータースポーツの73号車オレカが続いたが、1分39秒を切ったのは11号車だけだった。

　GTカテゴリーでは、プロ・アマクラスにエントリーしているGTDカー44号車アストンマーティン・バンテージAMR GT3エボ（マグナス・レーシング）のスペンサー・パンペリーが1分47秒304で全体首位となった。同クラスではフォード勢が英国車の後ろに続き66号車マスタングGT3エボ（グラディエント・レーシング）が2番手、同じくマスタングの16号車（マイヤーズ・ライリー・モータースポーツ）が3番手につけた。

　GTDプロクラスで特筆すべきは、75号車メルセデスAMG GT3エボのケニー・ハブル（75エクスプレス）が、ブロンズドライバーながら名だたるファクトリードライバーたちを抑えてクラス最速タイムを記録したことだ。そのタイムは1分47秒530で、クラス2番手となった48号車メルセデスAMG GT3エボ（ウインワード・レーシング）を0.115秒上回った。

　同3番手には9号車ランボルギーニ・ウラカンGT3エボ2（パフ・モータースポーツ）がつけた。4番手以降は65号車フォード・マスタングGT3エボ（フォード・レーシング）、59号車マクラーレン720S GT3エボ（RLLチーム・マクラーレン）、3号車シボレー・コルベットZ06 GT3.R（コルベット・レーシング・バイ・プラット・ミラー・モータースポーツ）などが僅差で続いている。

[オートスポーツweb 2026年01月19日]