■ヴェアライン、ピットブースト戦でのアンダーカット成功
現地時間13日に行われた第4戦は、昨年初導入された急速充電ピットストップ『PIT BOOST（ピットブースト）』が採用されるレースフォーマットで実施された。今季の適用レースでは、アタックモードの使用義務が『6分間を1回』という変則ルールとなり、ピットインとアタックモードの使いどころが勝敗を分けた。
予選ではエドアルド・モルタラ（マヒンドラ・レーシング）がポールポジションを獲得したが、スタートでのミスによりマキシミリアン・ギュンター（DSペンスキー）がホールショット。そこにノルマン・ナト（ニッサン・フォーミュラEチーム）、テイラー・バーナード（DSペンスキー）、ヴェアラインらが加わってトップ争いを演じたが、スタート直後の後方でのクラッシュによりセーフティカー（SC）が導入された。
4周目にレースは再開、5周目にナトがトップに立つとライバル勢はナトにリードを任せ、ピットブーストのタイミングを探り合う膠着状態が続いた。
レースが動いたのは15周目。ヴェアラインがスパートをかけて先頭を奪取した一方、ギュンターはアタックモードの起動を選択。18周目にはギュンターが首位を奪うと、抜かれたヴェアラインはここでピットブーストへ。ギュンターに対してアンダーカットを仕掛けた。
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一方のギュンターは後続のスパートの波に飲まれて後退し、アタックモードでスパートをかけたモルタラが2位、ミッチ・エバンス（ジャガーTCSレーシング）が3位表彰台を獲得した。
■ダ・コスタ、アタックモードの妙策決める
翌14日に行われた第5戦は、前日とは異なりピットストップ義務のない通常のアタックモード・フォーマット（2度の使用義務）で行われた。予選ではモルタラが2戦連続となるポールポジションを獲得したが、スタート直後にオリバー・ローランド（ニッサン・フォーミュラEチーム）とダ・コスタにかわされリードを失う。
序盤はセバスチャン・ブエミ（エンビジョン・レーシング）も加わり、ダ・コスタ、ローランド、ジェイク・デニス（アンドレッティ・フォーミュラE）、モルタラらによるトップ5が形成。各車、前のポジションから有利にアタックモードを使用するべく、首位が目まぐるしく入れ替わる展開が続いた。
そんななか、16周目にローランドが2分間のモード起動で先頭に立ったことで戦いの火蓋が切られた。対するダ・コスタは少しタイミングを遅らせた18周目に4分間のアタックモード起動を選択。トップへ浮上すると勢いそのまま4秒弱のリードを築くことに成功した。
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24周目、ライバルたちは2度目のアタックモードを使用してガチンコバトルを繰り広げたが、各車の残り時間が少なくなったタイミングで、先頭のダ・コスタは4分間のアタックモードを悠々と起動。盤石の展開に持ち込み、そのままトップチェッカーを受け、ジャガー移籍後初となる勝利を手にした。
最終的に2位にはブエミが、3位にはローランドが入る表彰台となった。中東での激闘を終え、シーズン12はヨーロッパ・ラウンドへと舞台を移す。次戦、第6戦『マドリードE-Prix』は、約1カ月のインターバルを挟んで3月21日にスペイン・マドリードのハラマ・サーキットで開催される。
■2025／26フォーミュラE第4戦ジェッダE-Prix 決勝結果
Pos.／No.／Driver／Team／Time／Gap
1／94／P.ヴェアライン／ポルシェ・フォーミュラEチーム／47’18.506
2／48／E.モルタラ／マヒンドラ・レーシング／＋2.677
3／9／M.エバンス／ジャガーTCSレーシング／＋7.097
4／51／N.ミューラー／ポルシェ・フォーミュラEチーム／＋8.735
5／13／A.F.ダ・コスタ／ジャガーTCSレーシング／＋9.153
6／37／N.キャシディ／シトロエン・レーシング／＋11.381
7／16／S.ブエミ／エンビジョン・レーシング／＋11.836
8／25／J-E.ベルニュ／シトロエン・レーシング／＋12.305
9／27／J.デニス／アンドレッティ・フォーミュラE／＋12.726
10／77／T.バーナード／DSペンスキー／＋13.125
11／7／M.ギュンター／DSペンスキー／＋16.048
12／33／D.ティクトゥム／クプラ・キロ／＋16.283
13／23／N.ナト／ニッサン・フォーミュラEチーム／＋16.718
14／3／J.M.マルティ／クプラ・キロ／＋17.048
15／28／F.ドルゴビッチ／アンドレッティ・フォーミュラE／＋19.871
16／11／L.ディ・グラッシ／ローラ・ヤマハABTフォーミュラEチーム／＋20.280
17／1／O.ローランド／ニッサン・フォーミュラEチーム／＋22.257
18／14／J.エリクソン／エンビジョン・レーシング／＋43.191
19／22／Z.マローニ／ローラ・ヤマハABTフォーミュラEチーム／DNF
20／21／N.デ・フリース／マヒンドラ・レーシング／DNF
■2025／26フォーミュラE第5戦ジェッダE-Prix 決勝結果
Pos.／No.／Driver／Team／Time／Gap
1／13／A.F.ダ・コスタ／ジャガーTCSレーシング／41’21.590
2／16／S.ブエミ／エンビジョン・レーシング／＋2.574
3／1／O.ローランド／ニッサン・フォーミュラEチーム／＋3.508
4／48／E.モルタラ／マヒンドラ・レーシング／＋3.924
5／33／D.ティクトゥム／クプラ・キロ／＋4.521
6／3／J.M.マルティ／クプラ・キロ／＋5.461
7／9／M.エバンス／ジャガーTCSレーシング／＋5.926
8／94／P.ヴェアライン／ポルシェ・フォーミュラEチーム／＋6.348
9／25／J-E.ベルニュ／シトロエン・レーシング／＋6.887
10／77／T.バーナード／DSペンスキー／＋9.170
11／7／M.ギュンター／DSペンスキー／＋9.476
12／28／F.ドルゴビッチ／アンドレッティ・フォーミュラE／＋14.206
13／14／J.エリクソン／エンビジョン・レーシング／＋14.714
14／37／N.キャシディ／シトロエン・レーシング／＋14.769
15／11／L.ディ・グラッシ／ローラ・ヤマハABTフォーミュラEチーム／＋14.787
16／51／N.ミューラー／ポルシェ・フォーミュラEチーム／＋15.979
17／23／N.ナト／ニッサン・フォーミュラEチーム／＋17.951
18／22／Z.マローニ／ローラ・ヤマハABTフォーミュラEチーム／＋23.342
19／27／J.デニス／アンドレッティ・フォーミュラE／＋1’08.185
20／21／N.デ・フリース／マヒンドラ・レーシング／＋1’09.107
[オートスポーツweb 2026年02月16日]
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