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新幹線 日本車両製台車でも傷

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2018年03月14日 12:30 時事通信社

  • 政治もダメ、行政もダメ、製造業もダメ、何もかもダメ揃いの日本。
    • 2018年03月14日 13:16
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  • なんでもかんでもダンピングするから、作る方だってそうするしかなくなるんじゃね?
    • 2018年03月14日 12:41
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  • 熟練の溶接工がいなくなり始めてる?
    • 2018年03月14日 12:41
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  • この車輌に何か問題がおきる前に見つけた事を評価したいけどな。この世に壊れないもの何てないんだし。
    • 2018年03月14日 13:41
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  • 軽量台車を開発する上で材料の厚さ等を犠牲にした結果、重量と強度配分が崩れたと言う事ですね。車輌を運行する企業と車輌を開発製造する企業の根本から見直さなければならない。新幹線は絶対使命は安全である事。
    • 2018年03月14日 13:35
    • イイネ!8
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  • 傷ができるのは使っていれば仕方ない。ただきちんと検査してトラブルが発生する前にちゃんと交換する運用をしていれば問題無いと思う。
    • 2018年03月14日 15:52
    • イイネ!7
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  • 経年劣化は仕方ないんぢゃ?トラブル前の発覚で良かったと言うべきなのでは?
    • 2018年03月14日 13:48
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  • いや、こういった事をキチンと出して、以降メンテをしっかりやったり、品質管理を徹底していく糧にする…と何で考えられないかな?つーか他の国ならこんなん事故が起こるまで、あるいは起こっても知らんぷりだよ?
    • 2018年03月14日 13:42
    • イイネ!5
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  • きっと仕様書に、傷や亀裂を入れるように書いてあるんだろう。
    • 2018年03月14日 18:33
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  • だーから速さばっかこだわってなんでも軽量化軽量化言ってんからだよ!乗り物は重厚感あったほうがいい!
    • 2018年03月14日 12:44
    • イイネ!4
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  • NHKに「松田利仁亜」て名前のアナウンサーがいるんだけどスゴいな(^.^)
    • 2018年03月14日 15:29
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  • 速度300km弱の新幹線で車両に傷・・リニアは大丈夫なのか?
    • 2018年03月14日 15:12
    • イイネ!3
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  • 見た目が同じでも設計図指定の厚みの許容範囲をこえたら不良品(ー。ー#)
    • 2018年03月14日 14:02
    • イイネ!3
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  • 安全第一で!新幹線の凄さは死亡事故ゼロのシステムなのだから。
    • 2018年03月14日 13:50
    • イイネ!3
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  • 車両は100系のあたりが一番安定していたんだろうなあ。今はメンテナンスフリーも進んで、かえって技術者があまり育たないかも知れない。新幹線安全神話も崩れる時代か。
    • 2018年03月14日 13:38
    • イイネ!3
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