阿多田島沖で、護衛艦おおすみに漁船がぶつかった事件では、目撃情報や、データの解析で、状況が概ね解る様になっても、漁船に乗っていた人間は、おおすみがぶつかってきたと言い張ってた。一方の言い分ではわからない。

18ノットって大型船にしては速すぎるな。3海里に接近するまでイージス見つけれないって、寝ぼけた見張りしてるし、音響警告（要するに汽笛）鳴らさないのこれだけでも3アウトだな、コンテナ船。

結果論かも知れないが、もっと早い時期に、音響信号も使用するべきだった。

超嘘臭い。AIS航跡はそんな動きじゃなかった。フィッツジェラルドの航跡データがあればはっきりするのだけど、軍艦がそんなもん出してくるわけないから言ったモン勝ちにするつもりだろうか。

明らかに米軍側のミスじゃないか　商船は正規航路を航行しようとしてたのにぶつかりそうだからと自動から手動操舵に切り替えて回避しようとしたんだから

この証言の通りだと、法令ではイージス艦の方に回避義務は有ると思うが、コンテナ船にも衝突しないように回避しなければならないとは思う。それよりも、イージス艦側は何て言ってるのかな？

コンテナ船は当てたあとの処置が良くなかった。当てたフネから船首を抜いて離れてしまってる。刺さったままその態勢を維持すれば浸水も最小限で死者を出さずに済んだ可能性もあるが慌てていたのだろう。

国際法では、右舷の艦船を回避する義務があり回避義務はイージス艦にあった。またコンテナ船は注意を喚起したがイージス艦は進路を変えず、警報体制にも無かったことを踏まえるとイージス艦の注意義務違反の可能性が極めて高い！

船長の文書そのものでも無いだろうし中間で聞きかじりがはいると。5.6lkmは結構な距離に聞こえるがそこで初めて見えてるんならなんと言うか。それと、発光信号より汽笛だと思うが。。。主導で舵切ってたんなら、元の針路に戻すか??

まだイージス艦の証言もあがっていないのにパヨクどもは一方的にイージス側が悪いと印象操作。追い越しする場合は追い越される方は進路・速度を維持しなきゃならない。追い越したコンテナ船の不注意だろ。

イージス側が悪いと決めつける奴も多いが、コンテナ船が悪い前提で話しをしているのも、同じレベルだなぁ。。。

この情報が事実だとすると、「イージス艦側が無謀な横切りに近い航路をいきなり取った？」といった感じなのだろうか…。ただしコンテナ船側の問題は「事故の報告が遅れた理由は？」と「衝突後の謎の航跡の理由は？」の２点のはず。

映画や小説だと亡くなった兵士が実は生きていてこの後極秘の任務に・・・、すいません不謹慎ですね。

あの図体のコンテナ船が回避しても、舵が効きはじめるのにも時間はかかるだろうし、駆逐艦の方がまだ小回りが利いたと思うんだが、……何とも言えない。難しい問題。