個人的には、試行区間内で片側２車線の所は全て３車線にすべきだと思う

NAの軽ミニバンの最高速は空気抵抗もあってか概ね120km/h台、軽貨物に至っては120km/h出るかどうかのようなので、性能的限界ギリギリで走るリスクっていうのもね…。90cc原付で幹線道路走るのに近い。

速度よりも「鹿出没注意」が高速道路に有ることが気になる！

実勢速度はあまり変わらない気がした。 他の80キロ区間でも120キロで走る車はたくさんいる。

第一車線を50〜90km/h、第二車線を85〜100km/h、第三車線を95〜110km/hって車線ごとに制限速度を変えてみたら速度差の縮小になりそうですが出来ないんでしょうか？

車格別の走行車線指定が必要だと思う。【新東名｢あおられた｣ 最高速110ｷﾛに潜む問題】 (朝日新聞ﾃﾞｼﾞﾀﾙ - 11/30 11:41)

大型は９０kmまでしか出ないのを知らずに煽るバカが多すぎる。ま、煽ったところで全然気づかないけどね。そうとしらずに煽るバカはいかにも哀れだ(笑)

みんな厳しいなぁ… …大変さを知ってから、トラックに対して優しくなれました。だいたい高速のるのは遊びの時なのでトラック優先でいい。 私はね。

何で日本は通行帯で制限速度を変えないんだろう

第二通行帯の遅い車は第一通行帯に移って譲るべきだし、遅くない第二通行帯の車を追い越した蹴れば煽らずに追い越し車線に行けよボケが。

新東名の110km区間以前に東名の通常区間もそうなんだけど、リミッターついてるのに三車線の一番右に出てくるのはどうなの？

そもそも同じ道路上で制限速度を複数設けると理解できる日本人が少ないよ。(*´ω｀*)これだからエリートは困るよね。(￣▽￣)

自動車専用道なのだから自動運転区間とか作ればいいのに

宮崎県のドライバーさん。高速道路の追い越し車線を、いつまでも走り続けるのは違反ですよ。