人が死なないと対応しない。この国はいつもそう

踏切を廃止し跨線のためのオーバーパス、アンダーパスは自治体による都市計画でなんとかないのねｗ

跨線をオーバー・アンダー問わず、だいたい都道府県道とか国道が優先されて生活道路は・・・なんだよねｗｗｗ

犬猫よりあほな多くの人間が撥ねられて死んでるんですかねw

箇所数減も、事故増加=警報・遮断機ない「第4種踏切」 (時事通信社 - 05/28 07:30) 過保護にすると危険を察知する能力が下がるといういい例。 ホームドアが増えると逆に事故が増える気がする。 列車は線路以外来ない。気をつければいいだけ。

踏切横断の前に一旦停止左右確認！交通意識の問題と、3時間に1本とかローカル線の問題と。

警報機あるんだから遮断機つけるだけだろうに、やれよ

第1種だって、警報機鳴ってから入って、死ぬ奴だってたまにいるくらいだからね。(自殺者は除外として)

田舎に住んでいた頃、踏切もないところを横断中にはねられて死亡というニュースは、毎年のようにありました。

モラルハザードの典型ですねー。いつも、守られている環境にしかいないと、それが当たり前になって、それを前提に行動するようになる。死なない程度に危険に身をさらした方が、結果、安全に暮らせる。 https://mixi.at/a8wDfh5

2007年の徘徊老人による事故では、(最終的に最高裁がマトモな判断したけど)JRってのは自らの安全対策の欠陥を棚に上げて、轢き殺された側の遺族に損害賠償請求してくるトンデモ会社ぢゃからな!(-"-ﾒ)

通過列車の数が少ないところで起きる事故って、渡る側が最初から列車が来ないと思い込んでいるから、遮断機があっても潜るだろ？踏切の問題だけじゃないんじゃん？

この記事、以前読んだ記憶が……画像は東急8500だった。

ヤバい人が多いところが反対されたり金なくて残ってるんだろうからなぁ。