2018/09/18 15:59 配信のニュース
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2018年09月18日 15:59
- 概ねいいと思うのだけど、最後の風力発電・・って、停車中ならいいけど、走行中に風力発電機を回したら、得られる電力より抵抗で失われるエネルギーの方が多いよ。
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- いろいろな技術を集めて作ったよ
水素を扱うなら安全対策は十分にたのむワン
ヒンデンブルク号の二の舞はゴメンだニャ
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- 大停電になっても対応できるよな、きっと…
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- 意外と効率悪いっぽい。
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- ☆世界初､燃料電池列車140km/h 皆様の呟きによると、燃料電池とやらは可燃性で危ないとか。 “ＤＥＮＣＨＡ”８１９系や“ＥＶＥ ＡＣＣＵＭ”３０１・８０１系みたいな類は、安全性は高いみたいだがスピードとスタミナが…。 それ故に、日本はハイブリッドが主流なのかもやしれん。
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- 水素積んで300人って・・・テロの対象にならないよな・・・・・
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- 問題は水素燃料を作る際に電力が必要で、原発を使うなと言われると火力発電に頼ることになりＣＯ２が発生すること。ディーゼルと同じ結果で意味がない。自動車も含めて水素燃料の製造の革新が必要。
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- (バイオ燃料の)ディーゼル機関車に対してのメリット、デメリットまで考察した記事だと優秀なんだが、発電装置の燃料電池を積んだ電車と、電車の比較なら【運行本数が極端に少ない】なら電車は無い
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- 電気の依存度が高まると結局はリスクの高い電気が必要になる。
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- うんで、その燃料は、供給し易いのかな。電車でも車でも、ここ大切だね。以前から、車体だけを考えて「良いシステムだ」って言う人は居るけど、ランニングコストやら色々考えないとね。
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- 燃料電池で走る電車は実は日本では10年前に開発を進めていたらしいが、商品化したのはEUが先。再生可能エネルギーも日本が進んでいたのに、もたもたしているうちに追い越された。なんだかなあ・・・
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- 大水になった際の、防水対策に興味があります。
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- すぐに何かしらのトラブル発生に三千点
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