- ガイドレールがある乗り物でこれなんだから、自動車で自動運転させるにはまだ時期は早いんじゃなかろうか・・・
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- レオライナーとか埼玉新都市交通みたいなわけにはいかないのか…。
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- リニアも無人運転の計画だよね？(・Д・)ノ 500キロ走行時、制御不能に陥ったらどーするの？(｀_´)ゞ https://mixi.at/abGKNd1
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- 塚ってる方には最悪ですね。
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- モニターはアウトプットの直前でやる。それができていればこうはならなかった。設計がおかしい。はっきり言えば手抜きの欠陥システム。
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- 7/19の時事通信の記事とは印象がまるで正反対… ■横浜のｼｰｻｲﾄﾞﾗｲﾝ､無人運転再開へ=国交省｢防止策は有効｣ (時事通信社 - 07/19 15:01) http://mixi.at/abB03ls ■
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- 無人前提だから運転士も足りないし激務化だろうな。このままでは減便に続き値上がりも職場のブラック化も避けられない。ゆりかもめなら、コミケにオリンピックに輸送力が落ちて事態は更に深刻だった事だろう。
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- 今月からダイヤが変わりましたけど、帰宅ラッシュは相変わらず混んでいて嫌になります・・・。
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- 無人にしなきゃ良いじゃん。
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- 今の無人車は停電になるとバネでブレーキがかかるから反対方向の架線を廃止するだけで、とりあえず解決すると思うんだけど(・ω・｀=)?
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- 震災の前後乗っていて無人程怖いものは無かったわ…。
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- 無人より安全ならワンマンの方が良いよ。機械任せはやっぱり怖いよ。自動車もさ
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- なかなか難しいね
プラレールみたいに床下にスイッチを仕込んで反復運転したりすれば良いニャ
←玩具(おもちゃ)のようには行かないワン
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- 無人を前提に収支計算されているので、有人化、間引きダイヤが続けば経営に大きな影響が出るでしょうね。取り戻すために増発増発は出来ないですからね。
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- リレー回路のオーダー発注が必要… 発注が order なのでオーダー発注だと order order になってしまうが、恐らく custom order の意味だろうと補正理解するファジーな機能を、電子回路にも持たせにゃいかん
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