給料安いからだよ。自分で言うのも何だけど、運転して荷物卸すだけだから。でも、もうちょい欲しいね 。北海道でも当たり前のように、手取25万〜あれば解消される。

今や運送だけではなく建築系もヤバイくらい人がいない。現状は外国人に頼って何とか維持できるレベル。10年後の日本はどうなってんだろうな

遅れたら罰金みたいな制度を禁止すること、それとＪＲ貨物を有効利用しようよ。トラック一辺倒自体を見直すべき。

足りないﾄﾗｯｸ運転手=(時事通信社 - 08/21 09:01) 全ての運送屋は時間で給料出せばいいんだよ そして荷主も待機や手積みで時間がかかるのなら それを運賃に上乗せすれば運転手は増えるぞ(笑)何時間でも待機してやるよーo(*⌒O⌒)ｂ

郵政省土曜日配達中止にして削減した人たちもこちらには回せないのかな？

バラ積みの禁止!やJR貨物が荷主にコンテナ列車のコンテナの空き状況の開示など考えなきゃいけないことだらけです。

つ死馬の骨を買う

物流の価格競争のしわ寄せがドライバーにきてるんだろう。事故を起こす危険、怪我で職を失う可能性があるし、夢がない。

トラックを邪魔者扱いする奴ばっかりなんだから、このまま不足でいい、そして物流破壊させてトラック運転手の地位向上させた方が俺はありがたい！それで賃金も上げざるを得なくなる！

朝９時に入庫してください。って言っておきながら9時に到着すると3時間待ちとか無くそうよ。入庫できる設備整えてからいえよwドライバーは朝6時から待つことになるんだから。

日本は狭い国土の割りに山や川が多くて場所によっては遠回りせざるを得なかったりして意外と時間がかかるでもこれはいかんともし難いそう安易に橋作れトンネル通せって訳にもいかないし

実際買った店舗からでなく、近くの同じ商品を売ってる店舗から配送することはできないかな？と考えたことはある

客達が集荷員や配達員イジメるからだよ。パール金属ではパール金属男社員が集団で一人の集荷員を囲んで暴言連発、それを楽しむパール金属の上司(証拠は加害者複数、目撃者あり)集荷員が会社を辞めるまでイジメが続いた

増やすなら質の良い運転手をね。　大きい車に乗ったら自分が強くなったと勘違いするｱﾎな運転手なら要らん。