ＯＳカーという名車のことも思い出してあげてください。

｢いつか13000系を｣という鉄ヲタ発想だが、全車電動車なので床下に抑速ブレーキ関連機器を搭載するスペースはあるのか、1両を電装解除しても1台車1モーターなので出力不足になるのではと思っている

そのうちスペーシアも中古になったら使ってくんない？ローカルで個室、最高でしょ？寝っ転がれるよ。車内販売付車両もね。生ビール飲めるよ。あれ？何両編成だっけ？先頭車付けらんないか？ いっか。

次長野電鉄はどこから車両を調達するのだろう?東急8500系を信州中野以遠に直通させる改造はできないのかな?

中古

かってはお客さんも沢山いて国鉄直通急行が有ったりOSカーを新造したけど時代は変わる、湯田中から上野迄乗り換え無しは懐かしい。

今は中古車両ばかりだが昔はターミナルが地下駅で地下線があったり。特急型２０００系一般型０系１０系という高性能オリジナル車両がいて。地方都市私鉄とは思えぬ先進性が感じられた。

画像は撮り鉄が邪魔だな…。

盛岡で国際興業バスを見たのを思いだします。

といいますか…養老鉄道は何故にいい出物としか思えないこれを買わなくて東急の7700なんぞを買ったのかが謎すぎる…

同じ型の車両が北陸の三セクに払い下げられたと聞いたが取材しなくていいのか朝日は。

城山公園の下あたりまで地下走ってんだよね。長野にも地下鉄あるんか！と驚いた思い出。日比谷線の走る博物館 初代に続き､2代目も長野電鉄に

小田急のﾛﾏﾝｽｶｰだったやつで、小布施まで行ってきたなあ。真っ白な林檎の花が満開の季節でした(*^-^*)

ちょっと短めの車体が中古には適しているようで。